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46 Nachdem das Reisegepäck mit dem Schlepper zum Flugzeug transportiert wurde, wird je nach Flugzeugtyp ein Förderbandwagen positioniert. Zwei Mitarbeiter arbeiten im Laderaum. Die Laderaumhöhe beträgt zwischen 0,7 m bis 1,10 m! Laderaum Der am hinteren Ende des Laderaumes befindliche Mitarbeiter trägt, schiebt bzw. wirft die Koffer bei der Entladung in kniender oder stark gebeugter Haltung zum an der Ladeluke tätigen Kollegen. Dieser hebt in gebeugter oder kniender Stellung die Koffer auf das Förderband. Vom Förderband werden die Koffer auf die bereitstehenden Wägen gehoben bzw. gewuchtet. Durch die beengten Platzverhältnisse im Laderaum und das dadurch erforderliche Knien auf dem kalten Metallboden und durch Beugehaltungen besteht durch Auskühlung und durch kurzzeitige Extrembeanspruchung eine erhöhte Verletzungsgefahr (zB Knieverletzungen, Kopfverletzungen, Muskeleinrisse während der kalten Jahreszeit). Wie bereits erwähnt, hebt ein Mann im Bereich der Flugzeugbe- und -entladung an einem Samstag bis zu 50 Tonnen!
Gewicht Flugzeugbe- / -entladung Diese Zahlen zeigen, dass vor allem bei gedrehtem Rücken und in knienden Haltungen die Belastungen auf Dauer mit hoher Wahrscheinlichkeit Gesundheitsschäden hervorrufen werden. 6.2. Gesundheitszirkelarbeit Bei betrieblichen Gesundheitsförderungsprojekten ist die Beteiligung der Beschäftigten eine unverzichtbare Voraussetzung, da sie die Betroffenen im Betrieb sind und wertvolle Erfahrungen zur Gestaltung einer gesundheitsgerechten Arbeitswelt einbringen können! Nach der Iststandserhebung wurden Gesundheitszirkel installiert. Ein Gesundheitszirkel für Mitarbeiter der Bereiche Bodenverkehrsdienst, Betriebsdienst und Fracht und ein Gesundheitszirkel für Mitarbeiterinnen des Reinigungsbereiches. 47
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