LE-2-2022

Logistik im vergangenen Jahr prägten. Frachtraum
war extrem knapp, begehrt und daher
teuer. Der Brexit, der mitten in einer Pandemie-Welle
vollzogen wurde, brachte zu Jahresbeginn
erhebliche Turbulenzen mit sich.
Darüber hinaus hatte die Pandemie das öffentliche
und wirtschaftliche Leben noch
weitgehend im Griff. Eine durchgängig hohe
Nachfrage der Kunden aus Industrie und
Handel sorgte dennoch für außergewöhnlich
hohe Mengen in den Dachser-Netzen. Massive
internationale Lieferengpässe, vor allem
in der Seefracht, verunsicherten die Unternehmen,
sodass Lagerbestände neu bewertet
und auch strategische Anpassungen der
Supply Chains eingeleitet wurden. Stichworte:
Dual Sourcing und Near Shoring.
„Viele Beschaffungsprozesse funktionierten
nicht mehr wie gewohnt. Das sorgte für Nervosität
bei unseren Kunden. Produkte für das
Weihnachtsgeschäft aus Asien beispielsweise
kamen erst im Oktober in Europa an. 2021
mussten wir ständig neue Lösungen finden. Die
Logistik rückte in den Blickpunkt der Vorstandsetagen
mit noch nie dagewesener Priorität
und Relevanz. Unser strikter Qualitätsanspruch
hat sich ausgezahlt. Wir haben unseren Kunden
das Versprechen gegeben, ein Anker der
Stabilität in turbulenten Zeiten zu sein. Dieses
Versprechen haben wir gehalten“, so Eling.
Als Folge dessen konnte Dachser bestehende
Kunden fest an sich binden und gerade bei
Großkunden die Geschäftsbeziehung gezielt
und strategisch ausbauen.
„Unsere Kunden schätzen die hohe Sicherheit,
Planbarkeit und Qualität unseres Netzes. Unsere
Kunden wissen, sie bekommen auch in Zeiten
hoher Nachfrage und Engpässen von uns robuste
und resiliente logistische Dienstleistungen“,
fährt Eling fort, „angesichts der knappen
Kapazitäten hat es sich als richtig erwiesen,
dass wir während des Lockdowns 2020 unsere
Transportunternehmer aktiv unterstützt und
fair behandelt haben. Unser Geschäftsmodell
und unser kooperativer Umgang mit unseren
Partnern haben sich ein weiteres Mal als krisenfest
und anpassungsfähig erwiesen.“
Zahlen im Detail
„Unser Business Field Road Logistics, in dem
die europäischen Landverkehre zusammengefasst
sind, steigerte seinen Umsatz um 12,3
Prozent von 4,4 Milliarden Euro auf knapp fünf
Milliarden Euro, nachdem im Vorjahr noch
ein Minus von 2,2 Prozent verzeichnet wurde.