LE-2-2022

LOGISTIK express 2/2022 | S62
4. Human Resources:
Der letzte thematische Schwerpunkt betrifft
die Qualifizierung der Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter. Durch die eklatanten Kapazitätsengpässe
im vergangenen Jahr trat der Mangel
an Fach- und Fahrpersonal noch deutlicher
zu Tage.
„Für funktionierende logistische Wertschöpfungsketten
brauchen wir qualifizierte und motivierte
Menschen. Dafür investieren wir ganz
erheblich in ein ganzes Bündel von Maßnahmen:
Für unsere gewerblichen Mitarbeitenden
geht es dabei zum Beispiel um Kommunikation,
Vergütungsmodelle, Entwicklungspläne, Führungsstrukturen
sowie Technologie-Einsatz und
Ergonomie in unseren Umschlaglagern und
Warehouses. Auch den Berufskraftfahrern bieten
wir ein attraktives Umfeld. Wir etablieren
für sie ein Gesundheitsmanagement, professionalisieren
weiterhin die Ausbildung und investieren
in zusätzliche Parkmöglichkeiten für
LKW an den Niederlassungen. Am wichtigsten
ist aber: Wir bringen den Menschen, die bei
oder für Dachser arbeiten, Wertschätzung
entgegen. Damit handeln wir im Einklang mit
den Werten und der Kultur unseres Familienunternehmens“,
gibt Eling einen Einblick in die
Firmenkultur.
Im Fokus liegt die Entwicklung einer neuen
Personalstrategie, die den Anforderungen der
modernen Arbeitswelt wirklich gerecht wird.
Dazu gehört es nicht nur, modernste Technologien
am Arbeitsplatz bereitzustellen: „Wir werden
darüber hinaus eine positive Einstellung zur
Digitalisierung, einen sogenannten „Digital
Mindset“, im gesamten Unternehmen schaffen.
Dieser ist die Voraussetzung, unsere eben dargestellten
Digitalisierungsanstrengungen wirklich
umsetzen zu können“, ist Eling überzeugt
und sagt: „Es geht aber auch darum, unsere
Dachser-Kultur überzeugend zu kommunizieren
und zu leben, Verantwortung und Kreativität
zu ermöglichen und auch das Lernen am
Arbeitsplatz und die persönliche Entwicklung
zu fördern. Wir werden die Mitarbeitenden
noch stärker als bisher ins Zentrum unseres
Denkens und Tuns stellen. Denn am Ende sind
es gerade die individuellen und alltäglichen
Erfahrungen eines jeden einzelnen, die uns zu
einem attraktiven und empfohlenen Arbeitgeber
machen.
Und nur wer die richtigen Menschen findet
und langfristig an sich binden kann, wird in der
Logistikindustrie bestehen können. Denn, und
ich denke das ist für uns klar, Logistik wird am
Ende des Tages von Menschen für Menschen
gemacht.“
Ausblick auf das laufende Geschäftsjahr
„Der Krieg in der Ukraine hat uns zutiefst getroffen.
Vieles kommt dieser Tage und Wochen
ins Wanken, woran wir bislang fest geglaubt
haben, und ich bedaure zutiefst diese
schreckliche Situation und das menschliche
Leid. Doch wie beeinflusst der Krieg Dachser?
In Russland ist Dachser seit 2008 mit einer eigenen
Landesgesellschaft vertreten. Wir erbringen
dort Transport- und Logistikdienstleistungen
in den Business Fields Road Logistics und
Air & Sea Logistics. Rund 180 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter sind dort an sieben Standorten
beschäftigt. Unsere russische Landesgesellschaft
erwirtschaftete 2021 einen Umsatz von
rund 26 Millionen Euro - das ist weniger als ein
halbes Prozent des Konzernumsatzes. In der
Ukraine und Belarus ist Dachser nicht mit eigenen
Standorten vertreten“, resümiert Eling.
Dachser hat alle Netzwerktransporte nach
und aus Russland und Belarus eingestellt. Ein
kompletter Übernahme- und Verladestopp
gilt auch für interkontinentale Zugverkehre
und LKW-Transporte zwischen Europa und
Asien, die Russland und Belarus durchqueren.
„Auch wenn vor dem Hintergrund dieser Zahlen
und der Größenordnung die direkten Folgen
auf unser Geschäft nicht gravierend erscheinen
mögen, sind die indirekten Folgen
des Krieges umso einschneidender. Der Krieg
mitten in Europa führt zu großem humanitärem
Leid. Er trifft die Wirtschaft mit hohen Energieund
Kraftstoffkosten, die Auswirkungen von
alldem können wir im jetzigen Stadium noch
nicht beziffern. Aufgrund der gegenseitigen
Sanktionen sind die Luftfrachtkapazitäten um
ca. 20 Prozent gesunken. Für die europäische
Logistik ist zudem die Fahrerthematik von Relevanz.
Wie Sie wissen, stammen viele Kraftfahrer,
die zum Beispiel in Polen tätig sind, aus
der Ukraine. Das ist ein weiterer Faktor, der den
Fahrermangel in Europa verschärfen wird“,
befürchtet er.