altlandkreis - Das Magazin für den westlichen Pfaffenwinkel - Ausgabe Juli/August 2022

sich bereits gegen Ende des ersten
Betriebsjahrs ereignete: Am
8. Mai 1908 rollten von einem
Rangiergleis im oberen, flacheren
Bereich der Strecke zwei leere
Waggons ungebremst nach unten
und krachten mit voller Wucht
in die Holzstofffabrik. Daraufhin
sperrten die Verantwortlichen
das Umfahrungsgleis, errichteten
stattdessen zwei Kopfgleise und
sorgten dafür, dass die Lok fortan
ausschließlich talwärts fuhr, also
unter den jeweiligen Waggons.
Somit zog sie den jeweils vollen
Waggon nicht mehr den Hang in
Richtung Bahnhof hinauf, sondern
schob ihn vor sich her, was den
Holzstofftransport nicht wirklich
effizienter gestaltete. Als schließlich
auch noch die Inflation der
damaligen Weltwirtschaftskrise
hinzukam, war das Aus der Kinsauer
Zahnradbahn nur noch
eine Frage der Zeit – im Jahre
1928, gut 20 Jahre nach Eröffnung,
wurde der Betrieb von Bahn und
Holzstofffabrik vollständig eingestellt.
Während die Gleise der
Bahnstrecke wenige Jahre darauf
abgebaut, Betonfundamente von
Feldwegüberführungen im Rahmen
einer Militärübung gesprengt
und weitere Teile der Trasse zugebaut
wurden, ist die Fabrik in ein
Stromkraftwerk umfunktioniert,
und von den Haindl’schen Papierfabriken
Augsburg für damals
600000 Goldmark aufgekauft
worden. Außerdem wurden die
Schwellen der Strecke für je 1 Mark
an hiesige Landwirte verkauft. Die
benutzen sie zum Errichten von
Weidezäunen.
Rundwanderweg
entlang der Trasse
Neben Bild und Text in Kinsaus Ortschronik
sowie umfangreicherem
Wikipedia-Eintrag gilt es draußen
vor Ort genau hinzuschauen, um
Damals noch kahl: Die Landschaft am kinsauer Lechufer — am Bildrand
unten und rechts verlief die strecke der zahnradbahn.
an die erste Zahnradbahn Bayerns
zurückerinnert zu werden.
Das Gebäude der damaligen Holzstofffabrik,
das in der Nähe der
heutigen Lechstaustufe 8 stand, ist
Geschichte. Die im Steilhang noch
vorhandenen Trassenabschnitte
sind insbesondere zur Blütezeit gut
versteckt von Gebüsch und meterhohen
Laub- und Nadelbäumen.
Der einstige Kinsauer Bahnhof an
den noch vorhandenen Gleisen
neben der stark befahrenen B17, in
etwa schräg gegenüber der Aral-
Tankstelle, steht wohl seit 1965
nicht mehr. Und auch der Lok-
schuppen wurde aufgrund eines
Neubaus vor vielen Jahren abgerissen.
Einzig das eine oder andere
Betonfundament erinnert noch
heute an die einstige Bahntrasse
zurück. Und eine ausgeschilderte
Wanderroute – die Kinsauer Lechschleifenrunde,
die mit gut neun
Kilometern und 109 Höhenmetern
für Alt und Jung gut machbar ist, an
allen landschaftlichen wie historischen
Sehenswürdigkeiten in und
um Kinsau vorbei und zu einem
großen Teil auch entlang dieser
ehemaligen Zahnradbahn-Trasse
führt. Idealer Ausgangspunkt für
diese familienfreundliche Wanderung
ist ein Schotterparkplatz
unweit der Kinsauer Lechstaustufe.
Dort angebracht ist auch eine größere
Infotafel mit Übersichtskarte
des Rundwanderwegs – und einem
kleinen Text, der auch an die
Kinsauer Zahnradbahn zurückerinnert.
Die erste in der Geschichte
Bayerns.
js
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