39_Ausgabe Juli 2006
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35<br />
bis 369 nach Görlitz vorgesehen. Es blieb<br />
bei den Triebwagen, die als Ersatz für die<br />
abbruchreifen LOWA-Triebwagen vorgesehen<br />
waren und in die Nummernreihe<br />
23III bis 25III eingegliedert wurden.<br />
Die Nummer 25III erschien erst im Herbst<br />
1980 nach einer grundhaften Erneuerung<br />
auf den Strecken, während die anderen<br />
beiden Fahrzeuge zunächst ohne Aufarbeitung<br />
im Januar (24III) bzw. Ende Mai<br />
(23III) des Jahres 1980 erstmals auf Strecke<br />
gingen (übrigens anfangs mit den typverwandten<br />
Einrichtungsanhängern 68III<br />
bzw. 64III).<br />
Ihre Aufarbeitung sollte noch einige Zeit<br />
auf sich warten lassen. Anfang Oktober<br />
1980 kam es schließlich zum Abbruch der<br />
1975<br />
1976<br />
LOWA-Triebwagen 2III und 3III (letzterer<br />
bei einem Fahrschalterbrand im November<br />
1979 an der Landeskrone schwer beschädigt).<br />
Dem ebenfalls schrottreifen TW.1III sollte<br />
noch eine fast zehnjährige Zeit als<br />
Arbeitswagen verbleiben (ab 1986 mit<br />
angeschriebener Nr. 101), weil<br />
der Zustand der WUMAG-<br />
Arbeitswagen noch schlechter<br />
war und sie im öffentlichen<br />
Verkehrsraum nur noch bedingt<br />
einsatzfähig waren.<br />
Zuletzt verfügte dieser Arbeitswagen<br />
nur noch über zwei<br />
diagonal am Fahrzeug angeordnete<br />
Doppelschiebetüren<br />
und war orangefarbig mit<br />
einem weißem Mittelstreifen<br />
lackiert.<br />
Fortsetzung folgt<br />
Andreas Riedel, Wiesbaden<br />
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