39_Ausgabe Juli 2006

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fiel die Entscheidung auf die technisch noch
einigermaßen gut erhaltene Nr. 23II von
1928. Der Abbruch der anderen beiden
Fahrzeuge erfolgte noch im Herbst des
Jahres 1979, wobei es zum Austausch des
intakten Laufgestells von TW. 35II (welches
bereits aus dem Jahre 1925 stammte)
gegen das verschlissene des ATW. 105II ex.
TW. 24II kam.
Auch dieses Fahrzeug ist der Nachwelt
erhalten geblieben und dient heute in
Cottbus als Traditionsfahrzeug.
In der zweiten Hälfte der 1970er Jahre
begann in einer der größten Hochburgen der
Gothawagen (mit einst über dreihundert
Einheiten), der Straßenbahn Halle/Saale,
der Rückzug dieser Fahrzeugart aus dem
Personenverkehr. Die Mehrzahl der Fahr-
1973
zeuge wurde anfangs zu anderen
Unternehmen umgesetzt. Nach
Görlitz kam zunächst der völlig
verschlissene Einrichtungstriebwagen
735 (ex. 541) aus dem
Jahre 1961, welcher über eine
Schaltkurbel verfügte.
Nach der grundhaften Aufarbeitung
in eigener Werkstatt trug
mit ihm ab 01.01.1978 nach fast
50 jähriger Pause wieder ein
Triebwagen die Nummer 22.
Mit seiner Inbetriebnahme erfolgte
erstmals der Einsatz eines Gotha -
Einrichtungswagens mit einem Reko-
Zweirichtungswagen (Nr. 54 IV) - stilistisch
eine nicht sehr vorteilhafte Kombination.
Anfang 1980 war die Umsetzung der
Halleschen Triebwagen 755 bis 757 von
1965 und der etwas älteren Anhänger 367
1975
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