ZKF-Jahresmagazin 2023

Vorwort
des Präsidenten
SELBSTVERTRAUEN IN DIE EIGENE LEISTUNG
Traditionell, liebe Kolleginnen und Kollegen,
schreibe ich das Vorwort des Jahresmagazins
Ende Februar / Anfang März. Zu diesem Zeitpunkt
liegen die Klausurtagungen von ZKF,
ZDK und der EUROGARANT AutoService AG
hinter uns und der Blick auf das kommende
Jahr ist deutlich geschärft. Zusammenfassend
einen Satz zu meinen diesjährigen Erkenntnissen:
Noch nie standen derartige Veränderungen
des Marktes ins Haus, aber noch nie gab es die
derzeitigen Chancen, um sich erfolgreicher zu
positionieren. Der Gewinner kann durchaus die
Freie Werkstatt mit individuellem Serviceangebot
werden.
Der Handel steht unter enormen Veränderungen.
Der Hersteller greift in das Vertriebsgeschäft mit
einer „unechten Agentur“ derart in über 100 Jahre
bestehende Strukturen ein, dass hier die großen
Veränderungen beginnen. Der Hersteller beabsichtigt
dabei, das Fahrzeug von der Wiege bis zur
Bahre in seinen Händen zu haben und dabei seine
Wertschöpfung deutlich über die Produktion hinaus
auszuweiten. Der Handel wird aus dem direkten
Zugriff zum Kunden ausgeschlossen und damit
„lediglich“ zum Vermittler. Hier stehen insbesondere
Finanzdienstleistungen, Versicherung, Service,
Ersatzteile, Gebrauchtwagen, online zukaufbare
Ausstattungen, Fahrzeug-, Bewegungs- und Fahrerdaten
und vieles mehr im Mittelpunkt, die unter
die Regie des Herstellers gebracht werden.
Das hat ebenso Auswirkung auf unseren Neubausektor.
Wer entscheidet über den Aufbauhersteller
oder -lieferant, wer gibt den Auftrag, wer
schreibt die Rechnung, wer versichert und weiß
zuerst, wann ein Hydraulikschlauch undicht ist?
In der Unfallreparatur gilt das im gleichen Umfang:
Die neuen Fahrzeuge wissen vor dem Unfall, dass
es gleich passiert. Die Ersatzteile werden wir dann
bald nicht mehr beim Fabrikatshändler, sondern direkt
beim Hersteller kaufen müssen. Der derzeitige
Lieferant wird nur noch Agent im Namen und Auftrag
vom Hersteller. Dieser wiederum könnte entscheiden,
wem er welche Teile verkauft und wem
nicht, siehe Tesla und Struktur-Ersatzteile. Ohne
die sektorspezifischen Regulierungen der EU wird
das automobile Geschäft aus heutiger Sicht im
Februar 2023 in der Zukunft an Handel, Werkstatt
und Dienstleistern schnurstracks vorbeigehen. EU-
Binnenmarktkommissar Thierry Breton zeigte wenig
Interesse, die von ihm selbst angekündigten
Regelungen für den Zugriff auf Fahrzeugdaten weiterzuverfolgen.
Das versperrt dem freien Markt den
Zugang und gibt dem Hersteller alle Möglichkeiten
der Alleinstellung in seinem Umfeld.
Gleichzeitig stöhnen die Unfallreparaturbetriebe
über sehr lange Vorlaufzeiten, eine sinkende Anzahl
von Fachkräften, stark steigende Kosten und bis zu
50 % Ersatzteilanteil am Schaden. Allerdings sollten
sich die Inhaber der echten Fachbetriebe einmal
vor Augen führen, wer denn das Unfallreparaturgeschäft
macht, wer die Abläufe beherrscht und wer
die marktbeherrschende Stellung eingenommen
hat. Die Fabrikatswerkstatt wird kaum in der Lage
sein, die Kapazitäten, Qualität und Durchlaufzeiten
darstellen zu können. Hier fehlt es noch mehr an
Fachkräften sowie Ausstattungen und auch am
Willen, sich hier einzubringen. Dies zumindest
bundesweit gesehen, denn regional gibt es Unterschiede.
Wir sollten uns deshalb selbstbewusst
dem Markt stellen und uns über Folgendes klar
sein: Ohne den unternehmergeführten Mittelstand
in der Unfallreparatur, ohne den EUROGARANT-
Fachbetrieb und ohne unsere starken Informationsund
Kommunikationswege werden die Versicherer
es nicht schaffen, die Anzahl der Schäden repariert
zu bekommen. Dazu wurde seit Jahren von deren
Seite nur auf den freien Markt gesetzt, und wir können
mit Stolz behaupten: Seit vielen Jahren werden
zwei Drittel der Schäden im freien Karosserie- und
Lackierfachbetrieb repariert.
Die EUROGARANT AutoService AG hat die Kräfteverschiebung
im Frühjahr mit dem UPE-Teileaufschlag,
dem Lackindex, der IFL-Liste und einer
deutlichen Anhebung des Stundensatzes erkannt
und den Weg vorgegeben. Die Kräfte haben sich
eindeutig in den letzten Jahren gedreht, die Werkstatt
ist jetzt oben und könnte den Takt vorgeben,
und genau deshalb geht unsere AG im Auftrag der
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