SOLINZ 1_2024

DI Walli bringt daher für die S7 eine Alternativtrasse ins Spiel. Von der Hafenbahn soll
auf Höhe des Posthofs die Bahn Richtung Hafen abzweigen und über eine neu zu bauende
Eisenbahnbrücke zur Linzer Universität bzw. weiter nach Pregarten geführt werden. Der
Vorteil: eine deutliche Beschleunigung der Fahrzeit, Volleisenbahntauglichkeit, die
BewohnerInnen und das wertvolle Naherholungsgebiet in Urfahr werden geschont.
Freilich würden hier aufgrund des Brückenbaus zusätzliche Kosten anfallen. Diese wären
in Summe immer noch deutlich niedriger, weil auf den Tunnel verzichtet werden kann.
S8 (Ostbahn) in den Linzer Süden mit neuen Haltestellen
Last but not least hat DI Walli auch Überlegungen für eine S8 (Ostbahn) entwickelt, die
mit seinen Plänen für S6 und S7 bestens kompatibel ist. Die Eisenbahntrasse der Westbahn
kann als neue S8 von St. Valentin aus den PendlerInnenverkehr aus dem Linzer Süden
über eine Hafenschleife direkt zur neuen S6 bzw. S7 ins Industriegebiet bzw. Richtung
Mühlviertel durchbinden (sh. Seite 7). Zwei zusätzliche Haltstellen zwischen Ebelsberg
und Hauptbahnhof (Kleinmünchen, Turmstraße/Voest) eröffnen attraktive Umsteigemöglichkeiten
ins Linzer Straßenbahnnetz.
Resümee:
S-Bahnen
Wir fordern die Politik auf, nicht mehr länger die Augen vor diesen Alternativvarianten zu
verschließen. Sie sind deutlich billiger, können viel rascher umgesetzt werden, erschließen
ein größeres Fahrgastvolumen, schaffen neue Möglichkeiten für den Gütertransport auf
der Schiene und hängen der Bahn bei der Errichtung einen deutlich geringeren CO2-Rucksack
um. Das sollten doch gewichtige Argumente sein. Bornierte Interessenslagen wie die
der Autolobby, der auf teure Aufträge spitzenden Bauwirtschaft oder die der Linz-Linien,
die volleisenbahntaugliche Strecken aus Angst um ihr Straßenbahngeschäft ablehnt,
dürfen dabei keine Rolle spielen.
Um für Fahrgäste, Umwelt
und Beschäftigte
die besten ÖV-Lösungen
zu erreichen, brauchen
wir von allen Playern
eine Kooperation
ohne Scheuklappen.
Die Politik muss dafür
sorgen, dass möglichst
viele Menschen und
Güter auf die (Bahn-
)räder kommen - und
niemand darunter.
Neue ÖV-Linien und Haltestellen
Quelle > hier
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