01/11 PDF Download - Touratech
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TRIUMPH TIGER 800 XC<br />
Wer sportlich mit der Tiger unterwegs ist, wird in brisanten Situationen<br />
über das optional erhältliche Antiblockiersystem froh<br />
sein. Doch auch ohne dieses Assistenzsystem verfügt die 800er<br />
über eine gute Grundausstattung für zeitgemäße Verzögerung.<br />
Im Vorderrad werden zwei Scheiben mit je 308 Millimetern<br />
Durchmesser von Zweikolbenschwimmsätteln in die Zange genommen,<br />
im Hinterrad rotiert eine 255er Scheibe.<br />
Die Sitzhöhe gibt sich in der oberen Position des Fahrersitzes<br />
wegen der langen Federwege der XC mit 865 Millimetern<br />
sportlich enduristisch. Eine Reduktion auf 845 Millimeter ist<br />
möglich – allerdings zum Preis einer recht ausgeprägten Stufe in<br />
der Sitzfl äche.<br />
Sportlich, aktiv und agil: so will die Triumph Tiger 800 XC<br />
auf Tour gehen. Onroad und auf Pisten. Und was ihr dabei zum<br />
echten Adventure-Bike noch fehlt, ist robustes und praxisgerechtes<br />
Zubehör von <strong>Touratech</strong>.<br />
In unserer Entwicklungsabteilung arbeiten die Tüftler deshalb<br />
unter Hochdruck. Denn neben der Adaption bewährter Komponenten<br />
sind für jedes Fahrzeug unzählige Neuentwicklungen nötig.<br />
Nur so ist gewährleistet, dass jedes Zubehörteil optimal auf<br />
das Basisfahrzeug abgestimmt ist. Und diese Abstimmung hat<br />
immer zwei Dimensionen: die funktionale und die ästhetische.<br />
»Die Tiger 800 ist eine interessante Maschine für uns, da sie<br />
kompakt und relativ leicht ist«, erläutert <strong>Touratech</strong> Designer Bart<br />
van den Bogaard. »Wir möchten dieses Bike reisetauglicher machen<br />
und dabei eine optimale Synthese der <strong>Touratech</strong>-eigenen<br />
1 2<strong>01</strong>1<br />
NEUENTWICKLUNG<br />
Formensprache mit dem Fahrzeugdesign<br />
erreichen. Auch optisch sehr reizvolle Akzente<br />
werden wir durch funktionalen Materialmix<br />
Alu/Edelstahl, Alu/Kunststoff<br />
und Edelstahl/Kunststoff setzen.«<br />
Welche Komponenten es für die Triumph<br />
Tiger geben wird, möchte Bart eigentlich<br />
noch gar nicht verraten. Doch<br />
soviel ist klar: eine Reiseenduro braucht<br />
ein robustes Gepäcksystem, und so werden<br />
neben einem robusten Rohrträger natürlich<br />
Seitenkoffer und Topcase der Linie<br />
Zega Pro erhältlich sein. Speziell angepasste<br />
Gepäcktaschen sind ebenso in<br />
Arbeit wie jede Menge Protektoren. Bei<br />
eingehender Analyse der Tiger 800 wird<br />
schnell klar, welche Baugruppen besonders<br />
geschützt werden müssen: Motorgehäuse<br />
und Ölwanne, Tank, Kühler und<br />
ABS-Sensoren. »Siehst du«, bestätigt Bart<br />
mit einem Schmunzeln.<br />
Was es neben bewährten <strong>Touratech</strong><br />
Standards wie GPS-Halterungen und Ergonomielösungen<br />
noch an Zubehör für<br />
die Triumph Tiger 800 geben wird, fi ndet<br />
sich in Kürze auf www.touratech.de<br />
Die sportliche Tiger 800 ist<br />
eine geeignete Basis für ein<br />
Fernreisemotorrad.<br />
Auf losem Untergrund besonders<br />
gefährdet sind jedoch<br />
die Scheinwerfer.<br />
Ein robustes Gitter ist für<br />
die empfi ndliche Beleuchtungsanlage<br />
immer noch<br />
der effektivste Schutz.<br />
Der Dreizylinder ist von unten<br />
in den Brückenrahmen<br />
eingehängt, weshalb ihm<br />
schützende Unterzüge fehlen.<br />
Ein robuster Aluprotektor<br />
ist auf Pisten daher<br />
Pfl icht.<br />
Die auf ungezählten Reisekilometern<br />
bewährten Zega<br />
Pro Koffer fi nden eine solide<br />
Aufnahme am maßgefertigten<br />
Rohrträger. Für<br />
kleinere Gepäckstücke wird<br />
es speziell angepasste Textiltaschen<br />
geben.<br />
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