Stand und Potenziale der Elbe-Binnenschifffahrt - Institut für ...

32 | U. PETSCHOW & W. WLODARSKI
fekte haben dann aber auch erhebliche Auswirkungen auf die Zielerreichung
der geplanten Maßnahmen auf der Elbe und stellen im Ergebnis die Erwar-
tungen im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit der Binnenschifffahrt in Frage. Es
ist davon auszugehen, dass die geplanten Maßnahmen zwar einerseits Natur
und Landschaft gefährden, indem z.B. die Tiefenerosion der Elbe weiter zu-
nimmt, andererseits aber zugleich das intendierte Ziel „Wirtschaftlichkeit der
Binnenschifffahrt“ nicht erreicht werden kann.
Die Elbe als Schifffahrtsweg
Die Elbe hat für den Gütertransport nur eine sehr geringe Bedeutung. Dies gilt
einerseits in Relation zu den Flüssen in Deutschland insgesamt (Anteil am Gü-
teraufkommen in Höhe von ca. 2 %) 14 (vergleichsweise hat der Rhein 80 %)
als auch für die Länder Sachsen und Sachsen-Anhalt (aber auch der Tsche-
chischen Republik). Der Güterverkehr per Binnenschiff hat in Sachsen einen
Anteil an dem gesamten Güterverkehr in Höhe von ca. 0,9 % und in Sachsen
Anhalt von ca. 1,9 %, wobei dieser Anteil ganz überwiegend durch die Be-
deutung des Mittellandkanals beeinflusst wird. 15 Auch für die Tschechische
Republik sind ähnlich geringe Anteile festzustellen. Vor dem Hintergrund der
oben angeführten Faktoren erscheint eine wesentliche Steigerung dieses An-
teils kaum erwartbar zu sein. 16
14 Es ist darauf zu verweisen, dass die angegebenen 2% noch deutlich überhöht sein dürften,
da laut Aussagen des Statistischen Bundesamtes noch immer solche Verkehre der Elbe zugerechnet
werden, die mittlerweile über die Trogbrücke des Projektes 17 Deutsche Einheit verkehren
und die Elbe nicht mehr berühren. Grundsätzlich wird damit auch ein Grundproblem
der Erfassung des Güterverkehrs im Bereich der Binnenschifffahrt deutlich: der Elbe wurden
letztlich sämtliche Verkehre zugerechnet, die diese auf einem kurzen Abschnitt tangiert haben,
die aber für Aussagen zur Elbe insgesamt irrelevant sind.
15 Die genannten Zahlen sollen verdeutlichen, welch geringe Bedeutung die Binnenschifffahrt
für die beiden Elbanliegerländer hat. Berücksichtigt man nur die Gütertransporte auf
der Elbe, so hat die Binnenschifffahrt auf der Elbe einen Anteil von deutlich unter einem Prozent
an der Gütertransportmenge von Sachsen-Anhalt.
16 Vgl. Grossmann et al. (2007)