Stand und Potenziale der Elbe-Binnenschifffahrt - Institut für ...

34 | U. PETSCHOW & W. WLODARSKI
stellen zu können, verweisen auf die weitgehende Unwirtschaftlichkeit des
Güterverkehrs auf der Elbe.
In der Summe ist festzustellen, dass das derzeitige Unterhaltungsziel von 1,60
m und die witterungsbedingten Schwankungen der Fahrrinnentiefen eine
ganzjährige wirtschaftliche Schifffahrt auf der Elbe nicht zulassen.
Eine deutliche Verbesserung wäre nur mit weitreichenden Maßnahmen zu er-
reichen, die weit über das gegenwärtige Ziel der Unterhaltung hinausgehen
würden. Dies steht aber in Konflikt zu den Kosten, die mit einem solchen Aus-
bau verbunden wären (und den eher geringen Nutzen) und zu den weitrei-
chenden Auswirkungen auf Natur und Landschaft.
Schließlich würde damit der Preiswettbewerb mit den Güterbahnen noch-
mals deutlich angeheizt (ermöglicht durch die Förderung paralleler Infrastruk-
turen), so dass damit auch keine deutliche Verkehrsverlagerung erreicht
werden würde.
Deshalb sollte man sich an Elbe und Saale auf ein minimales, an ökologi-
schen Kriterien orientiertes Unterhaltungsprogramm konzentrieren, da die bis-
herigen Unterhaltungsmaßnahmen sich als ökologisch und ökonomisch frag-
würdig erwiesen haben. Stattdessen sollten die Potenziale einer modernen
Verkehrslogistik und der vorhandenen Infrastruktur, insbesondere das Schie-
nennetz, effizienter genutzt werden.