Strategien zur Unfallvermeidung auf den Straßen ... - SafeTrucks.ca

Unfallgeschehen
Jeroen van Dorp, ANWB – Royal Dutch Touring Club,
Den Haag (Niederlande)
„In den Niederlanden gibt es 16,6 Millionen Einwohner, 13,6 Millionen
Radfahrer und 18 Millionen Fahrräder. Wir haben eine lange Radfahr-
Tradition und Radfahrer sind auf allen Straßen und Plätzen in den Niederlanden
überall und jederzeit Bestandteil des Straßenverkehrs. Das ist gut für unsere Umwelt,
reduziert den Kraftstoffverbrauch und stärkt nicht zuletzt das allgemeine Gesundheitsniveau. Aber
es gibt auch die Kehrseite der Medaille: 2008 waren von den 720 tödlich im Straßenverkehr Verunglückten
145 Radfahrer, also 21 Prozent. Das ist somit der größte Anteil aller im Straßenverkehr
innerhalb der 27 EU-Mitgliedstaaten getöteten Radfahrer. In ihren „Leitlinien für die Politik im Bereich
der Verkehrssicherheit 2011 bis 2020“ hat die Europäische Kommission sieben strategische
Ziele defi niert. Darunter fi nden sich die verbesserte Verkehrserziehung und Schulung der Straßennutzer,
die verstärkte Überwachung der Einhaltung der Straßenregeln, eine sicherere Straßeninfrastruktur
sowie der bessere Schutz der schwächerer Straßenverkehrsteilnehmer. Im Rahmen dieser
Zielsetzungen entwickelten wir in den Niederlanden eine zweiseitige Herangehensweise, um die
Situation speziell für Radfahrer zu verbessern: Anpassung und Schaffung einer Infrastruktur, eines
Verkehrssystems und einer Rechtsgrundlage, welche die Unterschiede zwischen allen Verkehrsteilnehmern
berücksichtigen; Beteiligung jedes einzelnen Teilnehmers an diesem Prozess und Ausstattung
mit den erforderlichen Werkzeugen zur Wahrnehmung dieser Rolle.“
25
Unfallgegner innerorts tödlich verletzter Fußgänger
in Deutschland 2009
Innerorts (n=391)
Andere Teilnehmer
5 %
Straßenbahn
6 %
Fahrrad
2 %
Güterkraftfahrzeug
20 %
Kraftomnibus
2 %
Quelle: Statistisches Bundesamt
motorisiertes Zweirad
3 %
Pkw
61%
27
Unfallgegner innerorts tödlich verletzter Radfahrer
in Deutschland 2009
Innerorts (n=245)
Fußgänger
1,63 %
Straßenbahn
3,27 %
Fahrrad
2,86 %
Landwirtschafliche
Zugmaschinen
0,82 %
Güterkraftfahrzeug
21,63 %
Kraftomnibus
2,86 %
Quelle: Statistisches Bundesamt
Andere Teilnehmer
0,82 %
motorisiertes Zweirad
1,22 %
Alleinunfall
27,35 %
Pkw
37,55 %
in Deutschland getöteten Verkehrsteilnehmer
beträgt der Anteil der Senioren ab 65
Jahren inzwischen 27 Prozent und ist damit
um 7 Prozent größer als deren Anteil an
der Gesamtbevölkerung.
Im Hinblick auf die Wahrnehmungs-
und Leistungsfähigkeit im Straßenverkehr
sowie den allgemeinen Gesundheitszustand
wird die Gruppe der älteren
Verkehrsteilnehmer als sehr inhomogen
bezeichnet. Generell nimmt jedoch die
physische Widerstandsfähigkeit des
Menschen bei Unfallbelastungen mit
zunehmendem Alter deutlich ab. Da
ältere Menschen häufiger als so genannte
„ungeschützte“ Fußgänger und Radfahrer
am Straßenverkehr teilnehmen, sind sie
einem relativ großen Risiko ausgesetzt, bei
Unfällen schwer verletzt oder gar getötet
zu werden (Schaubild 23). Sowohl bei den
verunglückten als auch bei den getöteten
Senioren ab 65 Jahren betrug der Anteil
der Fußgänger und Radfahrer zusammen
über 50 Prozent. Gegenüber dem Allzeithoch
im Jahre 1978 ist die Zahl der als
26
Unfallgegner außerorts tödlich verletzter Fußgänger
in Deutschland 2009
Außerorts (n=120)
Andere Teilnehmer
3,33 %
Straßenbahn
0,0 %
Fahrrad
0,83 %
Güterkraftfahrzeug
10,83 %
Kraftomnibus
2,5 %
Quelle: Statistisches Bundesamt
motorisiertes Zweirad
3,33 %
Pkw
78,33%
28
Unfallgegner außerorts tödlich verletzter Radfahrer
in Deutschland 2009
Außerorts (n=189)
Fußgänger
0,53 %
Fahrrad
2,12 %
Landwirtschafliche
Zugmaschinen
2,12 %
Güterkraftfahrzeug
13,76 %
Kraftomnibus
0,53 %
Quelle: Statistisches Bundesamt
Andere Teilnehmer
1,59 %
motorisiertes Zweirad
2,12 %
Alleinunfall
21,16 %
Pkw
56,08 %