Strategien zur Unfallvermeidung auf den Straßen ... - SafeTrucks.ca

Inhalt
Editorial 3 Sicherheit braucht Köpfchen
Dipl.-Ing. Clemens Klinke, Mitglied des Vorstands DEKRA SE und Vorsitzender der Geschäftsführung
DEKRA Automobil GmbH
Grußwort 5 Rücksichtnahme im Straßenverkehr – nicht nur eine ethische, auch eine rechtliche Forderung
Dr. Peter Ramsauer, Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung
Einleitung 6 Wo die Schwächsten auf die Stärksten treffen
Europaweit passieren rund zwei Drittel aller Unfälle innerorts. Etwa 47 Prozent der dabei getöteten
Verkehrsteilnehmer sind Fußgänger und Radfahrer. Es besteht also dringender Handlungsbedarf
– erst recht in Anbetracht des sich verändernden Mobilitätsverhaltens und des
demografi schen Wandels.
Unfall geschehen 12 Hohes Risikopotenzial
In den letzten Jahren konnten zwar in den meisten EU-Mitgliedstaaten die Zahlen der bei
Verkehrsunfällen getöteten Fußgänger und Radfahrer deutlich gesenkt werden. Dennoch stellen
Fußgänger und Radfahrer immer noch die dritt- beziehungsweise viertgrößte Gruppe der Verkehrstoten
in Europa.
Unfallbeispiele 26 Markante Unfallbeispiele im Detail
Vier Fälle aus der Praxis
Faktor Mensch 30 Mehr Miteinander im Straßenverkehr
Wenn es im Straßenverkehr zu Unfällen kommt, spielt der Faktor Mensch eine wesentliche Rolle.
Für ungeschützte Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer sind die Folgen besonders
gravierend, wobei ältere Verkehrsteilnehmer und Kinder in besonderer Weise betroffen sind.
Infrastruktur 36 Sicher über die Straße
Neben fahrzeugspezifi schen Sicherheitselementen und dem Faktor Mensch spielt zur Erhöhung
der Verkehrssicherheit von Fußgängern und Radfahrern auch die Straßeninfrastruktur eine entscheidende
Rolle. Querungsanlagen, Radwege und die Straßenbeleuchtung sind dabei drei
zentrale Aspekte.
Fahrzeug sicherheit 42 Das Unfallrisiko noch effi zienter senken
Da ein hoher Prozentsatz der tödlichen Unfälle nachts passiert, muss verstärkt für ausreichende
Beleuchtung beziehungsweise Sichtbarkeit gesorgt werden. Nicht vergessen werden dürfen
darüber hinaus weitere Optimierungen in Sachen Frontschutz beim Pkw und Seitenschutz beim
Lkw. Ein nicht zu unterschätzendes Unfallvermeidungspotenzial bieten schließlich auch die elektronischen
Fahrerassistenzsysteme.
Fazit 56 Optimierungspotenziale noch nicht ausgeschöpft
Um die Zahl getöteter Fußgänger und Radfahrer weiter zu senken, sind alle Verkehrsteilnehmer
gefragt, durch ihr Verhalten, durch verstärktes Risikobewusstsein sowie die Beachtung von Vorschriften
und Sicherheitsstandards dazu beizutragen, dieses Ziel zu erreichen.
Ansprech partner 58 Noch Fragen?
Ansprechpartner und Literaturverweise für den DEKRA Verkehrssicherheitsreport 2011
IMPRESSUM
DEKRA Verkehrs sicherheits report 2011 Fußgänger und Radfahrer
Herausgeber:
DEKRA Automobil GmbH
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Fax (07 11) 78 61-22 40
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April 2011
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