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Steinhuder Torfkahn
Bei dem Torfkahn handelt es sich um ein Transportboot. Der Ursprung
dieser Schiffbautradition liegt vermutlich in der mittleren Steinzeit um
8000 v. Chr. Ausgehend von einem Einbaum wurden später mehrere
Bäume zusammengesetzt und quer mit einer Setzbordplanke verstärkt.
Die so vergrößerten Boote wurden dann ganz aus Planken gebaut.
Die heutigen, etwa 9 m langen Torfkähne bestehen aus drei bis vier
8–10 cm starken Eichenbohlen, auf die Planken aufgesetzt werden. Auf
den Boden ist vorn ein massiver dreieckig zugespitzter Eichenklotz (Keil)
als Steven aufgesetzt. Etwa in der Mitte des Schiffes befindet sich das
50 cm hohe und 10 cm starke Schott (ein schnell vorschiebbarer Verschluss).
Den hinteren Abschluss bildet das 8–10 cm starke Spiegelschott.
© Andreas Menz
Die Schiffe mit Sprietsegeltakelung waren als Einhandsegelschiffe ausgelegt
mit zwei nach vorn geneigten Masten. Die Gesamtsegelfläche
beträgt ca. 11,5 bis 13 qm. Als Sprietsegel werden viereckige Segel eines
Schiffes oder Bootes bezeichnet, die durch eine Spiere, ein Rundholz,
diagonal vom Schiffsmast abgespreizt werden.
Bei Fahrt ohne Segel wurde früher gestakt, indem man mit einem 3–5 m
langen Holzstab (Staken) am Bug in den Seegrund sticht und das Boot in
Fahrtrichtung drückt. Der Staken dient außerdem als Ankerersatz. Er kann
am Heck durch eine Schelle in den Grund gestoßen werden und sichert
so das Boot gegen Abtreiben. Ein Torfkahn wird mit einem spatenförmigen
Seitenruder, dem sogenannten Firrer geteuert.
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Geschichte und Tradition