CARGO BUSINESS 2-08.indd - ZSSK Cargo

Cez Slovensko v apríli prechádzal tranzitom
A train from China passed across
Slovakia in transit in April
vlak z Číny
Kontajnery zo širokého rozchodu
preložila ZSSK CARGO v Dobrej
Je 28. marec 2008, o 18.00 hodine
miestneho času vypravujú z Pekingu vlak
smerujúci z východnej časti Číny do strednej
Európy. Ide o pilotnú jazdu vlaku, ktorého
prepravná cesta je alternatívou k prepravám
tovarov z Ázie do Európy po mori.
Vlak vyrazil na svoju 12 755 kilometrov
dlhú trasu zo stanice Shenzen North
(Čína) do stanice Mělník (ČR) a zdolal ju
za 24 dní. Smeroval naprieč celou Čínou,
Kazachstanom, južnou časťou Ruska, cez
celú Ukrajinu, Slovensko, až do cieľovej
stanice Mělník. Na vlaku bolo naložených
52 štyridsaťstopových kontajnerov s
elektronickými súčiastkami.
Operátorom vlaku po území Slovenska
a Českej republiky bola spoločnosť ERS
Railways. Kontajnery vo vlaku sa počas
prepravy z dôvodu zmeny rozchodu dva
krát prekladali. Na čínsko-kazašskej
hranici v stanici Dostyk boli preložené na
širokorozchodné vozne. Vlak tak pokračoval vo
svojej ceste až na Slovensko, kde 19. apríla po
22 dňoch od odchodu z odosielacej stanice
prekročil ukrajinsko-slovenskú hranicu.
ZSSK CARGO ako dopravca na území
Slovenska prekladala v Termináli
kombinovanej dopravy (TKD) Dobrá
kontajnery zo širokého rozchodu na vozne
normálneho rozchodu. V termináli zároveň
vykonali colnú kontrolu a fytokontrolu.
Vzhľadom na normatívy dĺžky a hmotnosti na
slovenských tratiach musel byť vlak rozdelený
na dva ucelené vlaky. Po kontrole odišiel z
Pribeníka 20. apríla prvý ucelený vlak s 26
vozňami s kontajnermi. Druhý vlak so zvyšnými
26 kontajnermi ho nasledoval o dva dni
neskôr. Vlaky boli prepravené cez Slovensko
severným ťahom a do Českej republiky vstúpili
cez pohraničné priechodové stanice Lúky pod
Makytou – Horní Lideč a do stanice Mělník
dorazili 21., resp. 23. apríla.
- Vlak sa zdržal 4 dni na území Ruska z
dôvodu chýbajúcich colných plomb. K cca
jednodňovému zdržaniu došlo aj na území
Slovenska, kde boli vykonávané dôkladné
kontroly zo strany orgánov štátnej správy,
nakoľko išlo o kontajnerové zásielky
vstupujúce do schengenského priestoru.
V prípade pravidelných prepráv by bolo
potrebné zabezpečiť zjednodušenie týchto
konaní, - upozorňuje manažér operátora ERS
Railways (Mělník) Jaroslav Tyle, no dodáva,
že napriek meškaniu oproti odhadovanému
času, považuje skúšobnú prepravu za
úspešnú.
- Preprava bola finančne náročná a svojou
mierou k tomu prispel aj vysoký poplatok
za použitie dopravnej cesty, ktorý je na
slovenských tratiach jeden z najvyšších v
Európe. Pre zabezpečenie rozvoja prepráv
tranzitom cez Slovensko je rozhodne nutné
zníženie tohto poplatku. Verím, že výsledkom
projektu skúšobného vlaku zo Shenzenu budú
pravidelné prepravy, - zhodnotil prepravu
manažér ERS Railways Jaroslav Tyle.
Containers from broad gauge were
transhipped by ZSSK CARGO
in Dobrá
It is March 28, 2008, 18:00 local time,
a train from Beijing is being dispatched;
departing from the eastern part of China
and heading towards the central Europe. It
is a pilot train journey, which could serve as
alternative to transportations of goods from
Asia to Europe by sea.
The train made its 12 755 kilometres long
journey from the Shenzen North station
(China) to the Mělník station (Czech Republic)
in 24 days. It passed across the entire
Chinese territory, Kazakhstan,
southern part of Russia, Ukraine, Slovakia,
up to the destination station in Mělník. On the
train, 52 pieces of 40 foot containers with
electronic components were loaded.
The train operator in the territory of Slovakia
and the Czech Republic was the ERS Railways
company. Due to gauge change, containers
on the train were transhipped twice during
the transportation. In the Dostyk station,
at China-Kazakhstan border, they were
transhipped onto the broad-gauge wagons.
The train continued its journey to Slovakia,
where it crossed Slovak-Ukrainian border on
April 19, 22 days after its departure from the
forwarding station.
ZSSK CARGO, as a carrier in the Slovak
territory, transhipped the containers from
the broad gauge to normal-gauge wagons in
Combined Transport Terminal (CTT) Dobrá.
In this terminal, the customs check and
phyto-check were performed. With regard
to the direction of length and weight on the
Slovak rail tracks, the train had to be divided
into two separate block trains. Having been
checked, the first block train with 26 wagons
with containers departed from Pribeník on
April 20. The second train with remaining 26
containers followed the first one two days
later. Trains were transported across Slovakia
along the northern route and entered the
Czech Republic via border crossing stations
Lúky pod Makytou – Horní Lideč and arrived in
the station Mělník on April 21 and 23.
- The train remained in Russian territory
for 4 days due to the missing customs
seals. There was an approximate oneday
delay in the Slovak territory where
detailed checks from the side of the
state administration authorities were
performed, since it concerned the container
consignments entering Schengen area. In
case of regular transportations, it would
be necessary to provide the simplification
of such procedures, - as the ERS Railways
Manager (Mělník) Jaroslav Tyle warns. He also
mentioned that despite the delay against
the estimated time, he considered the pilot
transportation to be successful.
- Transportation was financially demanding
and in some degree, high charges for use of
rail infrastructure contributed to it. These
charges, in Slovak rail tracks, is one of the
highest in Europe. In order to ensure the
development of transportations in transit
via Slovakia, it is absolutely necessary to
reduce these charges. I believe that the
project of the pilot train from Shenzen will
result in regular transportations, - says
the ERS Railways Jaroslav Tyle in relation to
transportation assessment.
Ing. Peter HOMOLA
16/17