CARGO BUSINESS 2-08.indd - ZSSK Cargo

More documents

Recommendations

Info

Prepravy za prvý polrok 2008 Transport market in the first half-year 2008 ZSSK CARGO očakáva rastúci dopyt po prepravách východ - západ Podľa vývoja na prepravnom trhu SR za prvý polrok roku 2008 je možné povedať, že prepravy po železnici sa pohybujú v priemere posledných piatich rokov. To sa dotýka objemu prepraveného tovaru po železnici ako aj prepravného výkonu v čistých tonových kilometroch (čtkm). ZSSK CARGO si udržala svoju pozíciu na prepravnom trhu a akvizičnou činnosťou sa jej podarilo získať aj ďalšie nové prepravy, ktoré doteraz neboli realizované po železnici, prípadne sa ich podarilo získať z cestnej dopravy. V tomto ohľade je však cenová politika železničných dopravcov limitovaná vzhľadom k vysokým nákladom v porovnaní s cestnou dopravou. Tu pevne dúfame, že určitou mierou by mohlo pomôcť v konkurencii s cestnou dopravou aj zavedenie elektronického mýta, čo by priblížilo štartovacie podmienky pre cestnú a železničnú dopravu. Každopádne ZSSK CARGO podniká na liberalizovanom trhu nákladnej prepravy a je zákaznícky orientovanou spoločnosťou. Našou snahou je zvyšovanie úrovne kvality služieb a uspokojovanie potrieb zákazníkov, avšak sebakriticky musíme povedať, že v niektorých prepravách sa to firme plne nedarí. Predovšetkým pokrývanie potrieb nakládky niektorými radmi železničných vozňov, ktorých je mimochodom nedostatok vo viacerých krajinách, spôsobuje, že nemôžeme vyjsť v ústrety zákazníkovi vždy tak, ako by sme chceli. Týka sa to predovšetkým prepráv drevnej hmoty, stavebnín a uhlia. Situácia na trhu je za prvý polrok charakterizovaná útlmom v prepravách potravín, predovšetkým obilia a kukurice. Dôvodom sú vysoké ceny surovín z titulu potravinovej krízy vo svete. Taktiež výroba elektrickej energie v tepelných elektrárňach s dopytom po základnej surovine – uhlí, je doteraz nižšia ako v minulom roku. Prispievajú k tomu aj rastúce ceny tejto suroviny v Poľsku a Rusku ako aj rastúce ceny tranzitu cez Ukrajinu. Prvý polrok je charakterizovaný nárastom prepráv pre petrochemický priemysel, predovšetkým v tranzite cez územie SR. Taktiež sme zaznamenali až 30-percentný medziročný nárast v intermodálnych prepravách predovšetkým v prepravách pre elektrotechnický a automobilový priemysel. Po vstupe Rumunska a Bulharska do EÚ zaznamenávame nárast dopytu po prepravách v smerovaní na tieto trhy, pričom významnú úlohu začína nadobúdať prepojenie SR a Rumunska cez trať normálneho rozchodu. Taktiež prepojenie s prístavmi Koper, v smerovaní do SR a Rijeka v smerovaní zo/cez SR, má rastúci trend. V druhom polroku, predovšetkým v poslednom štvrťroku, očakávame rastúci dopyt po prepravách v smerovaní východ - západ ako aj v smerovaní tranzitov z Poľska do adriatických prístavov. Taktiež očakávame zvýšenie dopytu po prepravách stavebných materiálov. Pevne dúfam, že ZSSK CARGO dokáže zabezpečiť dostatok ložného priestoru a v spolupráci s ostatnými zahraničnými operátormi a logisticko - zasielateľskými spoločnosťami v medzinárodných prepravách aj požadovanú kvalitu služieb. Ing. Ján SIMČO Člen Predstavenstva a riaditeľ úseku obchodu ZSSK CARGO ZSSK CARGO expects increasing demand for east-west transportations Based on results from the first halfyear, position of the rail transport at the Slovak transport market has remained approximately the same as the last five years. It covers volume of transported goods, as well as traffic performance in net tonkilometers (net tkm). ZSSK CARGO has held its position at the transport market and, by means of its aquisition activities, we have succeeded on gaining new transportations having not been executed by rail by now or eventually we have pulled them from road to rail. However, in this field, pricing policy of rail carriers is limited by high costs in comparison to road transport. Here, we hope that implementation of road toll could contribute to competitiveness of rail transport to road transport and to certain equalization of startup conditions for these two types of transport. In each case, ZSSK CARGO is undertaking at a liberalized freight transport market and it is a customer orientated company. Our effort is to increase quality of provided services and to satisfy customer requests. However, to be honest, we do not always manage to fully reach these goals. Most of all, lack of certain wagon series, lack of which is, by the way, all over Europe, make us disable to meet some of transport needs of our customers the way we would like to. It mostly includes transportations of wood, building materials and coal. Situation at the market for the first six months of the year is characterized by a regress in transportations of foodstuffs, mainly grain and corn. This regress is caused by high prices of such products due to world food crisis. Also production of eletric energy in power plants and consequently also demand for basic raw material - coal has been lower than last year by now. It can be caused by increasing prices of this material in Poland and Russia and by increasing prices of transit via Ukraine. The first half-year has been characterized by increase of transportations for petrochemical industry, mostly in transit across Slovakia. Also intermodal transportations have increased by 30% compared to the last year, mainly in the field of transportations for electrotechnical and car industry. After the entry of Romania and Bulgaria into the EU, demand for transportations directed to these markets has increased, which has been making connection of Slovakia and Romania with standard-gauge track more and more important. Also connection to the port of Koper in direction to SR and to the port of Rijeka in direction from/via SR has a positive trend. Within the second half-year, mostly the last quartal, we are expecting increasing demand for transportations in direction east-west as well as for transit from Poland to Adriatic seaports. We also expect increase in transportations of building materials. I truly hope that, together with other foreign operators and forwarders within international transport, we will be able to provide our customers with sufficient loading capacity as well as with high quality services. Ing. Ján SIMČO Member of the Board and Director of the Trade Division of ZSSK CARGO
Vývoj prepráv ZSSK CARGO za prvé štyri mesiace roku 2008 Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s., (ZSSK CARGO) prepravila za prvé štyri mesiace roku 2008 takmer 15,8 mil. ton tovaru pri tarifnom prepravnom výkone viac ako 3,1 mld. čtkm. V porovnaní s rovnakým obdobím minulého roku predstavuje tento objem v tonách pokles o cca 347 tisíc ton (2,2 %). Objem prepravy ostatných operátorov (bez zahrnutia dopravcov pre obnovu infraštruktúry) zaznamenal za rovnaké obdobie medziročný nárast o 202 tisíc ton. V posledných rokoch sa stretávame na liberalizovanom trhu železničnej nákladnej prepravy s čoraz intenzívnejšími aktivitami súkromných železničných dopravcov (zvyšovanie objemu prepravy existujúcich a vstup nových na železničnú sieť Slovenskej republiky). Pritom ak porovnáme podiely bývalých národných dopravcov okolitých krajín (okrem Ukrajiny, kde liberalizácia neprebehla), ZSSK CARGO v tomto smere s cca 94,5 percentami neustále vedie. Štruktúra prepravy ZSSK CARGO podľa jednotlivých režimov sa oproti roku 2007 výrazne nezmenila. Klesajúci trend však naďalej pokračuje vo vnútroštátnej preprave (medziročný pokles takmer o 1%). Z pohľadu prepravovaných komodít sme zaznamenali najväčší nárast v Podiel režimov prepravy ZSSK CARGO Share of transport regimes of ZSSK CARGO prepravy I.-IV. 2007 I.-IV. 2008 nárast-pokles Transport regime increase-decrease vnútro/Domestic 13,2 % 12,3 % dovoz/Import 38,3 % 39,0 % vývoz/Export 24,2 % 24,6 % tranzit/Transit 24,3 % 24,1 % Development of transportations performed by ZSSK CARGO for the first four months of 2008 Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, a. s., (ZSSK CARGO) transported almost 15.8 million tons of goods in the first four months of 2008, at the tariff traffic performance of more than 3,1 billion net ton-kilometre (ntkm). In comparison with the same period of the previous year, this volume in tons indicates a decrease by approximately 347 thousand tons (2,2 %). preprave chémie, nešpecifikovaných tovarov (hlavne rôznych komponentov a hotových automobilov) ako aj kontajnerov. V týchto segmentoch rastú prepravy predovšetkým v posledných rokoch a preto na ne ZSSK CARGO aj upriamuje svoju pozornosť. Naopak, najväčšie poklesy sa prejavili v preprave hromadných tovarov - v potravinách, stavebninách a železnej rude. Prepravu potravín v tomto roku ovplyvniť nemôžeme. Kvôli veľkej minuloročnej neúrode v takmer celej Európe sa stali nedostatkovým tovarom hlavne poľnohospodárske produkty ako obilniny a olejniny. Predpokladáme, že tento stav bude pokračovať až do letných mesiacov, teda do nasledujúcej úrody. Pokles prepravy železných rúd sa najviac prejavil vplyvom aprílového zákazu nakládky zo strany Ukrajiny a Ruska pre niektoré hutné podniky (hlavne U. S. Steel Košice), ktorý bol vyhlásený nielen pre železnorudný koncentrát, ale aj tzv. aglorudu. Ing. Miroslav ĽUPTÁK Sekcia marketingu Preprava ZSSK CARGO (ZSSK) za prvé štyri mesiace rokov 2002 – 2008 v tonách (Rok 2008 možno hodnotiť ako skôr úspešnejší.) ZSSK CARGO (ZSSK) transportation for the first four months from 2002 to 2008 in tons (Year 2008 can be assessed as rather more successful.) 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Pozornosť sa upriamuje na chémiu, automotive a intermodálne prepravy Much attention given to chemical products, automotive and intermodal transport 16,2 15,8 15,2 14,6 14,2 Potraviny/Foodstuffs Stavebniny/BuildingMaterials Železná ruda/Iron Ore 2008 Volume of transportation of other operators (excluding carriers for infrastructure reconstruction) indicated an inter-annual increase by 202 thousand tons for the same period. Lately, we have been facing even more intense activities of private rail carriers in the liberalized market of rail freight transport (increase in transported volumes of existing carriers and access of new ones in rail network of the Slovak Republic). However, if we compare the shares of former national carriers of the neighbouring countries (excluding Ukraine, where no liberalization was executed), ZSSK CARGO remains in a leading position with approximately 94,5%. Transportation structure of ZSSK CARGO according to the individual regimes has significantly not changed when compared to 2007. A decreasing trend can be further observed in domestic transport (interannual decrease by almost 1%). Chémia/Chemical Products Nešpecifikované/Unspecified Intermodál/Intermodal transport 4/5
Page 1 and 2: Ako rástlo prekladisko v Čiernej
Page 3: Prepravy za prvý polrok 2008 4 Tra
Page 7 and 8: Počet železničných nákladných
Page 9 and 10: at East-Slovak Transhipment Yards p
Page 11 and 12: Only a year passed from the decisio
Page 13 and 14: TKD Dobrá čaká na otvorenie cest
Page 15 and 16: Okrem manipulácie s veľkými kont
Page 17 and 18: Cez Slovensko v apríli prechádzal
Page 19 and 20: TKD v Dobrej má kapacity, aby zvl
Page 21 and 22: in June 2011. As stated by Ing. Já
Page 23 and 24: Development of transportations east
Page 25 and 26: Komoditná štruktúra dovezeného
Page 27 and 28: nili sa otvorení expozícií ČD C
Page 29 and 30: concerning the price of transport,
Page 31 and 32: Komodita č. 7 - uhlie Aj preprava
Page 33 and 34: company provides its services to sm
Page 35 and 36: Haniska pri Košiciach Track Sectio
Page 37 and 38: Maťovce Centre of freight transpor
Page 39 and 40: mať navyše aj zápalné, jedovat
Page 41 and 42: Sledovanie vozňov Aplikácia pre s
Page 43 and 44: Zákaznícky infoservis bude mať d
Page 45 and 46: Počet a percentuálny podiel oprá
Page 47 and 48: ZSSK CARGO na InnoTrans 2008 v Berl

CARGO BUSINESS 2-08.indd - ZSSK Cargo

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?