CARGO BUSINESS 2-08.indd - ZSSK Cargo

More documents

Recommendations

Info

Preprava ťažkých substrátov ide v ZSSK CARGO s ľahkosťou Železo, uhlie a ruda sa podieľajú na celkových výkonoch v tonách viac ako 60 percentami V reťazci procesov hutníckeho priemyslu, výroby elektrickej energie z uhlia a spracovania kovov kdekoľvek na svete má železnica nezastupiteľné miesto. Je práve tým článkom, ktorý zabezpečuje presun obrovského množstva surovín z miesta ich ťažby do miesta spracovania na polotovary, či energiu. Preto železničná nákladná doprava nesmie chýbať už pri samotnom plánovaní týchto presunov. ZSSK CARGO má tímy špecialistov, ktorí zabezpečujú koordináciu prepráv ako po stránke prevádzkovej – aby bolo čím prepravovať, tak i po stránke komerčnej – aby boli stanovené obchodné podmienky na prepravnom trhu. Štatistická ročenka ZSSK CARGO udáva, že za obdobie posledných 5 rokov sa železo, uhlie a ruda podieľajú na celkových výkonoch v prepravených tonách v priemere 60,9 percentami. Podiely komodít uhlie, kovy a železná ruda na celkových prepravených objemoch ZSSK CARGO (ZSSK) v rokoch 2003 - 2007 (mil. ton) Shares of commodities: coal, metals and iron ore in total volumes transported by ZSSK CARGO (ZSSK) from 2003 to 2007 (mil. tons) Kovy/Metals Vnútro Vývoz Dovoz Spolu Výkony Podiel v % Domestic Export Import Total Performances Share in % 2003 1,028 3,721 1,375 6,124 50,521 12,1 2004 1,014 3,407 1,375 5,796 49,756 11,6 2005 0,895 3,210 1,221 5,326 47,745 11,2 2006 0,989 3,674 1,366 6,029 50,055 12,0 2007 1,064 3,561 1,748 6,333 49,154 12,9 Uhlie/Coal Vnútro Vývoz Dovoz Spolu Výkony Podiel v % Domestic Export Import Total Performances Share in 2003 1,468 0,107 6,172 7,747 50,521 15,3 2004 1,224 0,150 6,272 7,646 49,756 15,4 2005 0,888 0,110 6,313 7,311 47,745 15,3 2006 0,773 0,112 5,515 6,400 50,055 12,8 2007 0,953 0,139 5,978 7,070 49,154 14,4 Železná ruda/Iron Ore Vnútro Vývoz Dovoz Tranzit Spolu Výkony Podiel v % Domestic Export Import Transit Total Performances Share in % 2003 0,251 1,063 7,395 5,112 13,822 50,521 27,23 2004 0,240 1,350 7,353 5,046 13,990 49,756 28,12 2005 0,272 0,631 6,870 5,167 12,939 47,745 27,10 2006 0,339 1,041 7,831 6,020 15,230 50,055 30,43 2007 0,293 0,518 7,177 5,753 13,741 49,154 27,95 Komodita č. 5 - kovy Ťažisko prepráv ZSSK CARGO tvoria predovšetkým prepravy surovín pre hutnícke spoločnosti v SR, ČR a v okolitých štátoch a preprava ich produkcie. Tovar tvoria najmä oceľové tyče, drôty a zvitky. Pri preprave pre malé a stredné firmy pôsobiace v oblasti dopravného a inžinierskeho staviteľstva sa podarilo zachovať aj kapacity koncentrované do veľkých firiem. Ročne ZSSK CARGO prepraví cca 6 mil. ton týchto výrobkov. Pri týchto prepravách sa firma pohybuje v konkurenčnom prostredí. Konkurenciou nie je len kamiónová doprava, ale aj iní železniční dopravcovia. Je potrebné citlivo zvažovať všetky okolnosti a vzťahy medzi dodávateľmi, odberateľmi, dohodnutú paritu. Charakteristickým tovarom pre túto komoditu sú: mangánové rudy, ostatné druhy rúd okrem železných rúd, surové železo, ferozliatiny, polotovary zo železa, oceľ, výrobky zo zliatiny alebo ocele, železný a oceľový odpad a šrot. Významne sa na prepravách pre hutnícke podniky podieľa preprava železného šrotu. V tejto oblasti zaznamenáva spoločnosť každý rok mierny nárast. Vyžaduje si to obsluhu množstva menších dodávateľov, prácu s vozňami, kde sú v poslednom období na vývoz prednostne žiadané vozne radu Eanos s väčším ložným objemom. Na týchto prepravách je vidieť, ako cena železného šrotu vplýva na pohyb tokov tovaru. Ak cena na zahraničných trhoch stúpne, zvýši sa vývoz, ak cena šrotu klesne, zvýši sa dovoz do hutníckych podnikov. ZSSK CARGO ponúka na prepravu širokého spektra tovarov v rámci komodity kovy tieto rady vozňov: Es, Eas, Eaos, Eanos, Kns, Res, Rils, Rilhs, Rilns, Shimmns, Tams, Tams-u. 20000 15000 10000 5000 0 2003 2004 2005 kovy/metals uhlie/coal ruda/iron ore 2006 2007
Komodita č. 7 – uhlie Aj preprava uhlia tvorí podstatnú zložku v komoditnom členení ZSSK CARGO. Dovoz a vnútroštátna preprava pokrýva potreby slovenských hutnických a energetických závodov. Spoločnosť obsluhuje aj drobných odberateľov. Ročne prepraví cca 7 mil. ton tejto komodity. Charakteristickým tovarom pre komoditu uhlie sú: čierne uhlie, brikety, bulety a podobné tuhé palivá vyrobené z čierneho uhlia, hnedé uhlie, aglomerované uhlie, koks a polokoks z čierneho uhlia, hnedého uhlia alebo z rašeliny, retortové uhlie. Ak bolo pri komodite kovy spomenuté, že sa ZSSK CARGO pohybuje v konkurenčnom prostredí, tak v tejto komodite to platí dvojnásobne. Konkurenciou sú súkromní železniční dopravcovia, nakoľko ide o prepravy ucelenými vlakmi, s malým sezónnym výkyvom, nenáročné na organizáciu prevádzky. Na prepravu uhlia ponúka ZSSK CARGO vozne týchto radov: Es, Eas, Eaos, Eanos, Fals, Falls, Falls – z. Komodita č. 8 – ruda V komodite ruda prepravuje ZSSK CARGO aglomerovanú a neaglomerovanú železnú rudu ako aj polotovary na báze železnej rudy. Významná je najmä obsluha hutníckych spoločností. Podstatnú časť prepravy tvorí preprava železnej rudy po trati širokého rozchodu pre U. S. Steel Košice. Spoločnosť zabezpečuje železnú rudu aj pre ostravské huty. Ešte v roku 2001 sa v spolupráci s rakúskymi železnicami zaviedol prvý certifikovaný logistický vlak, ktorý denne prepravuje ukrajinské pelety z Čiernej nad Tisou do Rakúska pre firmu Voest Alpine. Železná ruda sa prepravuje prevažne vo vozňoch radov: Es, Eas, Eaos, Eanos, Faccs. Analyzovať trh sa zdá len na prvý pohľad jednoduché Predstavujeme: produktový manažér pre kovy a uhlie Produktoví manažéri - analytici trhu sledujú vývoj prepravy v pridelených komoditách, vývoj trhu a v spolupráci najmä so sekciou marketingu navrhujú opatrenia na zabezpečenie splnenia marketingového plánu. V rámci svojich kompetencií stanovujú pre obchodných manažérov cenové podmienky, resp. pripravujú podklady pre ich určenie. Prepravy komodít uhlie a kovy sú v ZSSK CARGO každodennou náplňou práce produktového manažéra Ing. Ľubomíra Krotkého. Pre svoju prácu má dobrú kvalifikáciu. Skôr než prišiel pracovať ako produktový manažér, prešiel ako riadiaci pracovník náročným prostredím železničného prekladiska v Čiernej nad Tisou ako aj ďalšími pozíciami v prevádzke. Po absolvovaní VŠDS v Žiline začínal od roku 1988 na železnici vo viacerých staniciach ako výpravca. V nasledujúcich rokoch postupoval v Čiernej nad Tisou cez funkcie staničný dispečer, zástupca vedúceho ŠR, dopravno-prepravný námestník až po funkciu riaditeľa Železničného prekladiska Čierna nad Tisou v roku 1996. Medzitým skúsil komerčné i obchodné pozície vo Veľkej Ide a v Košiciach. Po transformácii od 1. januára 1997 sa stal prednostom Správy riadenia dopravy Čierna nad Tisou. V rokoch 1997 - 1998 pracoval ako dopravný námestník prednostu železničnej stanice v Košiciach. Nasledujúce dva roky už pôsobil ako predpisár na Divízii nákladnej prepravy, v rokoch 2001 - 2003 ako vedúci oddelenia realizácie GVD. Na terajšej pozícii komoditného/ produktového manažéra pracuje od decembra 2003. Ako stručne Ing. Ľubomír Krotký konštatuje, pri jeho práci je dôležité vedieť: odkiaľ, kam, čo, kto, komu. No nie je to vôbec jednoduché. – Gro práce predstavuje sledovanie prepráv, vytváranie štatistík, prehľadov, porovnaní. Produktoví manažéri sledujú aj konkurenčných dopravcov, v tomto smere je pozícia ZSSK CARGO ako bývalého monopolného dopravcu náročná. Železničný prepravný trh je uzavretý, jednotliví hráči si len delia stabilné objemy. Uhlie je napríklad ideálnou komoditou pre tretích dopravcov, pretože sa prepravuje v ucelených vlakoch, jedným typom vozňa, - vysvetľuje niektoré úskalia práce produktového manažéra Ing. Ľ. Krotký. Z hľadiska konkurencie cestnej dopravy trápia úsek obchodu aj výluky na hlavnom železničnom ťahu medzi Bratislavou a Žilinou. Počas výluk musí ZSSK CARGO odriecť niektoré prepravy, po ich skončení však býva ťažké presvedčiť zákazníka, ktorý si zvykol na kamiónovú prepravu, aby sa vrátil na železnicu. Kým však štát nebude jasnejšie preferovať ekologickú železnicu, s podobnými prípadmi sa budú produktoví manažéri na železnici zrejme stretávať často. (ab, r) 30/31
Page 1 and 2: Ako rástlo prekladisko v Čiernej
Page 3 and 4: Prepravy za prvý polrok 2008 4 Tra
Page 5 and 6: Vývoj prepráv ZSSK CARGO za prvé
Page 7 and 8: Počet železničných nákladných
Page 9 and 10: at East-Slovak Transhipment Yards p
Page 11 and 12: Only a year passed from the decisio
Page 13 and 14: TKD Dobrá čaká na otvorenie cest
Page 15 and 16: Okrem manipulácie s veľkými kont
Page 17 and 18: Cez Slovensko v apríli prechádzal
Page 19 and 20: TKD v Dobrej má kapacity, aby zvl
Page 21 and 22: in June 2011. As stated by Ing. Já
Page 23 and 24: Development of transportations east
Page 25 and 26: Komoditná štruktúra dovezeného
Page 27 and 28: nili sa otvorení expozícií ČD C
Page 29: concerning the price of transport,
Page 33 and 34: company provides its services to sm
Page 35 and 36: Haniska pri Košiciach Track Sectio
Page 37 and 38: Maťovce Centre of freight transpor
Page 39 and 40: mať navyše aj zápalné, jedovat
Page 41 and 42: Sledovanie vozňov Aplikácia pre s
Page 43 and 44: Zákaznícky infoservis bude mať d
Page 45 and 46: Počet a percentuálny podiel oprá
Page 47 and 48: ZSSK CARGO na InnoTrans 2008 v Berl

CARGO BUSINESS 2-08.indd - ZSSK Cargo

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?