Appendix A_Pages266to338_9MB.pdf - Ottawa Confederation Line

La somme de 15 millions par chaque station constitue un prix exorbitant, au dela de
ce que la ville (surtout lest contribuables) peut s’engager a payer. Le TLR est un
autout! Le « Tunnel » est une corvée financière. Le TLR bien pense peut devesur un
réseau de transport, en commun sillounant les arteres principaux – un autout valable
facile à utiliser et surtour financierement. Pourqoi cette question? Prenez-vous pou
acquis que ce « Tunnel » va voir jour?
Pourquoi pas? Drôle questions. Je paye des taxes
Le “set up” des panneaux pour l’information demande que l on passe d’un passeau a
l’autre-que l’on regarde, que l’on lise les écriteaux – parfais à travers d’autres
contribuables. A la fin du processus l’on ne se souront pas des photos est écriteaux
pour des station spécifiques. J’espère que vous m’anez pas payé – pour l’élaboration
du Questionnaires/Commentaires. Je ne vois pas comments les commotaires vout
vraisont vous aider et même si vous avez l’intention de mettres des suggestions en
practique. C’et comme si c’était un fait accompli. Le tunnel avec le prix excessif
n’est pas un fait accompli. Certainement – ou – mais prenez soins que ce soit
approprié pas --- de proportion
Do you have any comments or concerns on the preliminary station design for:
Station
Tunney’s Pasture
Comments
Extend route 61 Kanata to Bayview or beyond
The whole concept is stupid and should be killed
Escalators will substantially increase transit times and have
reliability and accessibility problems, no information is
provided on lines with local STO bus service
L’architecture propose pour toutes ces stations est avoir très
schématique. Il pervait important a mon avis que l’architecture
comprenne et intègre des éléments du caractère spécifique
d’Ottawa afin de faveuse la fierté cisèle et distinguer la system
du transport d’Ottawa de celui des autres grandes villes de
l’Amérique du nord. Un exemple d’une intégration au
character spécifique d’une ville a son architecture des
transportation et la ville de Moscow
Why not extend LRT line to Westboro? More room, less
grumbling from West commuters. Station design okay and can
be used instead for a Westboro location
Some problems with design as I’m not sure how the western
extension will be built. This extension should be built as
quickly as possible
All stations must be made for large volumes of people plan for
Station
Bayview
Comments
the future
Fine, okay
It seems okay, but there is little to no use of the existing BRT.
There does not seem to be any use of “existing infrastructure”.
It is all new!
Super, j’adore l’idée des toitures…esthétique étoile! Mais
d’avoir juste un ascenseur au tunnel?
Public consultation group should include Statistics Canada
This terminal should have the possibility of extending to
Bayshore as well to allow for better accessibility to west end
residents
*À toutes les station mais surtout à centre-ville est et ouest, les
principes du transit-oriented development (*TOD) doivent
être rigoureusement appliqués pour entraîner une densification
des activités dans les quartiers centraux et périphériques
Trains crossing out of the station heading east will need to wait
for westbound trains to cross-over, this may create
gridlock...we should try to minimize the use of escalators at all
stations, especially long ones, they break down frequently (e.g.
St. Laurent)
Keep existing O-Train until numbers warrant. Improve Scott
Street bicycle off-road route separate from sidewalk
Mobility impaired people will have a horrible time
Escalators will substantially increase transit times and have
reliability and accessibility problems, no information is
provided on lines with local STO bus service
Good design provided the bay view area becomes more than
just a transit hub. A reason to be there would be useful for
commuters, coming in potentially for directions
Plans, seriously, should include trains to Gatineau
Gatineau connection? Looks sensible
Again, all new design and construction. What is this mention
of “Transit” to cross the Ottawa River at this point. The POW
Bridge is a rail bridge, it can only be rail transportation at this
location otherwise you/we are not using available resources
properly
Ne serait il pas mieux, de continue une chargeur du genre
qu’on voit a Montreal? Surtout si vous considérez aloyer le o-