Appendix A_Pages266to338_9MB.pdf - Ottawa Confederation Line
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TRANSPORTATIO N IN FORMATIO N TE WATER<br />
TRANSPORTATION INFORMATION TE WATER<br />
TRANSPORTATIO N IN FORMATIO N TE WATER<br />
Conversion of the Transitway<br />
from Bus Rapid Transit to<br />
Light Rail Transit<br />
• Conversion of Transitway Stations<br />
• Platforms will be widened with the tracks being placed in centre by-pass<br />
lanes<br />
• Existing canopies and shelters will be removed<br />
Elevators will be upgraded<br />
• New canopies will be installed over the platforms and track for the full<br />
length of the station (except at a few low-use stations)<br />
• Stations at Bayview, LeBreton, Hurdman, Train and Blair require extensive<br />
modifications to accommodate conversion and must be largely rebuilt<br />
• Conversion of the Transitway<br />
• In open areas, ballast and track will be installed on top of the existing<br />
roadway<br />
• Track through the stations will be directly fixed to a concrete slab for ease<br />
of maintenance<br />
Minor changes to drainage will be required<br />
• Some structures will require modifications to increase vertical clearances<br />
• Once a section is converted it will not be possible to operate buses or other<br />
vehicles along that section<br />
Conversion du Transitway d'un système de<br />
transport en commun rapide par autobus à un<br />
système de train léger sur rail<br />
• Conversion des stations du Transitway<br />
• Les plate-formes seront élargies et les rails seront situés dans les voies<br />
d'évitement centrales<br />
• Les auvents et les abris existants seront enlevés<br />
• Les ascenseurs seront mis à niveau<br />
• De nouveaux auvents seront installés sur les plate-formes et les rails sur toute<br />
la longueur des stations (à l'exception de quelques stations peu achalandées)<br />
• Il faut effectuer des modifications importantes aux stations Bayview, LeBreton,<br />
Hurdman, Train et Blair dans le cadre de la conversion et celles-ci doivent<br />
être essentiellement reconstruites<br />
• Conversion du Transitway<br />
• Dans les zones ouvertes, le ballast et les rails seront installés sur la chaussée<br />
existante<br />
• Les rails qui traversent les stations seront directement fixées à une plaque de<br />
béton pour faciliter l'entretien<br />
Il faudra apporter des changements mineurs aux ouvrages de drainage<br />
• Certains ouvrages devront être modifiés pour augmenter la hauteur libre<br />
• Après qu'un tronçon est converti, il sera impossible aux autobus et aux autres<br />
véhicules de l'emprunter<br />
www.ottawa.ca/tunnel<br />
Construction Staging<br />
• The project will be staged to:<br />
Minimize construction cost<br />
Minimize traffic and bus service disruption<br />
Optimize cash flow<br />
• Maximize contractor efficiency<br />
• Staging will be determined by the successful contractors, but will follow these<br />
principles:<br />
• The tunnel and underground stations will likely start first, as these elements<br />
will take the longest to construct<br />
• The Maintenance and Storage Facility must be completed midway through the<br />
construction of the project to allow for delivery of vehicles and vehicle testing<br />
• Major work at Bayview, Hurdman and Blair is off the existing Transitway and<br />
can be done with minimal disruption to bus service<br />
• Conversion of the Transitway will be done in logical segments to maintain bus<br />
service on the Transitway for as long as possible<br />
• Once construction starts in an area, bus service will be rerouted<br />
• After construction is complete there will be a 6-8 month period for station fit-out,<br />
testing and commissioning before revenue service starts<br />
Étapes de la construction<br />
• Le projet sera échelonné pour :<br />
Minimiser les coûts de construction<br />
Minimiser la perturbation de la circulation routière et du service autobus<br />
Maximiser les liquidités<br />
• Maximiser l'efficacité des entrepreneurs<br />
• Les entrepreneurs retenus détermineront l'échelonnement, mais ils doivent<br />
respecter les principes suivants :<br />
• Les travaux pour le tunnel et les stations souterraines devraient commencer<br />
en premier, car ils dureront plus longtemps<br />
• L'installation d'entretien et de remise devra être terminée à mi-parcours du<br />
projet de construction pour permettre la livraison des véhicules et leur mise à<br />
l'essai<br />
• Les travaux majeurs aux stations Bayview, Hurdman et Blair seront effectués<br />
hors du Transitway existant et entraîneront des perturbations minimes du<br />
service autobus<br />
• La conversion du Transitway se fera en étapes logiques afin de maintenir le<br />
plus longtemps possible le service autobus<br />
• Lorsque les travaux de construction commencent dans un secteur, le service<br />
autobus sera réorienté<br />
• Une fois la construction terminée, on prévoit une période de six à huit mois pour<br />
l'aménagement, la mise à l'essai et la mise en service des stations avant le début<br />
du service payant<br />
Construction Staging<br />
• The project will be staged to:<br />
Minimize construction cost<br />
Minimize traffic and bus service disruption<br />
Optimize cash flow<br />
• Maximize contractor efficiency<br />
• Staging will be determined by the successful contractors, but will follow these<br />
principles:<br />
• The tunnel and underground stations will likely start first, as these elements<br />
will take the longest to construct<br />
• The Maintenance and Storage Facility must be completed midway through the<br />
construction of the project to allow for delivery of vehicles and vehicle testing<br />
• Major work at Bayview, Hurdman and Blair is off the existing Transitway and<br />
can be done with minimal disruption to bus service<br />
• Conversion of the Transitway will be done in logical segments to maintain bus<br />
service on the Transitway for as long as possible<br />
• Once construction starts in an area, bus service will be rerouted<br />
• After construction is complete there will be a 6-8 month period for station fit-out,<br />
testing and commissioning before revenue service starts<br />
Étapes de la construction<br />
• Le projet sera échelonné pour :<br />
Minimiser les coûts de construction<br />
Minimiser la perturbation de la circulation routière et du service autobus<br />
Maximiser les liquidités<br />
• Maximiser l'efficacité des entrepreneurs<br />
• Les entrepreneurs retenus détermineront l'échelonnement, mais ils doivent<br />
respecter les principes suivants :<br />
• Les travaux pour le tunnel et les stations souterraines devraient commencer<br />
en premier, car ils dureront plus longtemps<br />
• L'installation d'entretien et de remise devra être terminée à mi-parcours du<br />
projet de construction pour permettre la livraison des véhicules et leur mise à<br />
l'essai<br />
• Les travaux majeurs aux stations Bayview, Hurdman et Blair seront effectués<br />
hors du Transitway existant et entraîneront des perturbations minimes du<br />
service autobus<br />
• La conversion du Transitway se fera en étapes logiques afin de maintenir le<br />
plus longtemps possible le service autobus<br />
• Lorsque les travaux de construction commencent dans un secteur, le service<br />
autobus sera réorienté<br />
• Une fois la construction terminée, on prévoit une période de six à huit mois pour<br />
l'aménagement, la mise à l'essai et la mise en service des stations avant le début<br />
du service payant<br />
www.ottawa.ca/tunnel<br />
www.ottawa.ca/tunnel
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