Appendix A_Pages266to338_9MB.pdf - Ottawa Confederation Line

TRANSPORTATION INFORMATION TE WATER
TRANSPORTATION INFORMATION TE WATER
TRANSPORTATIO N IN FORMATIO N TE WATER
Rail Operations
• Track, power and systems installation at the Maintenance and Storage Facility will
be completed before the vehicles arrive
• Testing in the yard and sections of the line close to the Maintenance and Storage
Facility will begin as soon as possible
• Each section of track that is completed will require a testing and commissioning
period
• Crossovers will be provided at the terminus stations and at key points along the
line to allow trains to reverse direction
• Pocket tracks will be provided at Hurdman and Blair Stations
• 2 storage tracks will be provided at Tunney's Pasture to accommodate out of
service or disabled trains
• The connection to the Maintenance and Storage facility will allow trains to
enter/leave the line from both directions
Service de train
• L'installation des rails, de l'alimentation en énergie et des systèmes dans
l'installation d'entretien et de remisage sera terminée avant l'arrivée des véhicules
• La mise à l'essai dans la cour de triage et des tronçons de la ligne à proximité de
l'installation d'entretien et de remisage commencera le plus tôt possible
• Il faut prévoir une période d'essai et de mise en service pour chaque tronçon de
rail terminé
• Des passages pour piétons seront aménagés aux terminus et à des points clés le
long de la ligne pour que les trains puissent être réorientés
• Des voies de service seront aménagées aux stations Hurdman et Blair
• Deux voies de remisage seront aménagées au parc Tunney pour accueillir les
trains hors service ou défectueux
• Le raccordement à l'installation d'entretien et de remisage permettra aux trains de
s'engager sur la ligne et d'en sortir dans les deux sens
www.ottawa.ca/tunnel
Project Costs
• Project cost is broken down by project element and includes engineering,
management and contingency
• Each of the underground stations will cost approximately $90 million
• Costs for modifications to the existing Transitway stations average $40
million each:
Approximately $15 million for simple station conversion
• Approximately $55 million for a complex station
• The Maintenance and Storage Facility will cost approximately $565 million
including rail vehicles, start-up costs and the control and supervision
systems for the line (except for local equipment such as cameras and ticket
vending machines, which are included in station costs)
• Property costs are estimated based on historical and current market
valuations and are subject to negotiation
• All costs are in 2009 dollars and are not escalated to reflect the construction
schedule
Property, Public art, Insurance: $160 million /
Propriété, art civique, assurance : 160$ millions
Maintenance Facility and
Vehicles: $515 million /
Installation d’entretien
et véhicules : 515$ millions
Project Directors Contingency: $100 million /
Imprévus reliés à la direction du project : 100 $ millions
Project Office: $50 million /
Bureau du project : 50$ millions
Coûts du projet
• Les coûts du projet sont ventilés selon les éléments et comprennent la conception
technique, la gestion et les contingences
• Chaque station souterraine coûtera environ 90 millions de dollars
• Les modifications des stations existantes du Transitway coûteront environ
40 millions de dollars chacune
Environ 15$ millions de dollars pour une station simple
• Environ 55$ millions de dollars pour une station complexe
• L'installation d'entretien et de remisage coûtera environ 565 millions de dollars,
comprenant les trains ainsi que les systèmes de régulation et de supervision de la
ligne (à l'exception du matériel local, p. ex., les caméras et les distributrices
automatiques de billets, qui est compris dans les coûts des stations)
• Les coûts fonciers ont été estimés en se fondant sur les évaluations historiques et
actuelles feront l'objet de négociation
• Tous les coûts sont en dollars courants et ne sont pas actualisés en fonction de la
durée des travaux de construction
Transit Tunnel and Underground
Stations: $735 million /
Tunnel de transport en commun et
stations souterraines : 735$ millions
Transit Technology Choice Overview
The selection of the appropriate rail transit technology for the City of Ottawa is a
major component of the 2008 Transportation Master Plan process. The vehicle, or
vehicles, will have a major impact on the look and feel of the system, the design of
the stations and track, and the capacity and operations of the system.
A study has been undertaken to finalize the work which began with the Technology
Forum Workshop held in June 2009. Based on input received at the Technology
Forum, additional work has been undertaken to develop a clearer set of technology
parameters and provide information on how the proposed rapid transit network,
projected ridership levels and the technology characteristics of different rail modes
interact.
Light Rail Transit
Train léger sur rail
Metro
Métro
Light Metro
Métro léger
Choix de la technologie pour le transport en
commun - Aperçu
La sélection de la technologie de transport en commun sur rail la mieux adaptée
pour la Ville d'Ottawa est un élément important du processus lié au Plan directeur
des transports de 2008. Le ou les véhicules choisis auront une grande incidence
sur l'image et l'atmosphère du réseau, la conception des stations et des rails, ainsi
que la capacité et le fonctionnement du réseau.
Une étude a été entreprise afin de peaufiner les travaux qui ont été commencés au
Forum sur la technologie tenu en juin 2009. À la suite des commentaires reçus au
Forum, la Ville a réalisé des travaux supplémentaires pour élaborer un ensemble
plus clair de paramètres technologiques et fournir des données sur l'incidence des
caractéristiques technologiques des différents modes de transport sur rail sur le
réseau de transport en commun rapide proposé et les taux d'achalandage prévus.
Automated Guideway Transit
Navette automatisée
Heavy Rail
Train lourd
Monorail
Transitway to LRT Conversion Tunney’s
to Blair: $540 million /
Conversion Transitway-TLR de Tunney
à Blair : 540 $ millions
Total Cost: $2.1 Billion / Coût total : 2.1 $ milliards
www.ottawa.ca/tunnel
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