tností - IDEB – MEDZINÁRODNÝ VEĽTRH OBRANNEJ TECHNIKY ...

Vrtuľníky Mi-24 na Slovensku
Mi-24 helicopters in Slovakia
Kniha, ktorá potešila
A book that has pleased many...
Keď sme vlani na predvianočný knižný trh ponúkli knihu o slovenských
vrtuľníkoch Mi-24, boli sme celkom prirodzene zvedaví, ako „sa uchytí“
medzi čitateľmi a milovníkmi leteckej techniky. Treba povedať, že jej štart
bol vcelku úspešný a že si našla svoje miesto medzi množstvom publikácií
s podobnou tematikou. Teší nás to nielen z obchodného hľadiska, ale aj
preto, že od začiatku sme ju vnímali ako výraz poďakovania všetkým, ktorí
na dnes už vyradených „dvadsaťštvrokách“ lietali a poctivo sa o ne starali.
Sme radi, že táto dôstojná spomienka na bezmála dvadsať rokov služby
vrtuľníkov Mi-24 na Slovensku oslovuje aj s odstupom času všetkých, ktorí
majú k tejto téme blízko.
When we brought a book on Slovak Mi-24 helicopters onto the
Christmas market, we were naturally curious whether it would
‘establish itself’ among aviation readers and lovers. Needless to say,
the book launch was successful and it has found its due place among
the myriad of specialized publications. This pleases us partly because
of the commercial side and partly because it was meant to be a thankyou
to all those who used to fly the phased-out 24s as well as to those
who maintained them. We are pleased to see that this respectful
commemoration of the Mi-24’s 20 years of service in Slovakia is
appealing to everyone close to aviation.
Vrtuľníky Mi-24 na Slovensku Mi-24 helicopters in Slovakia
Miroslav Gyűrösi
Michal Stolár
Milan Vanga
Všeobecne o vrtuľníku
Miľ Mi-24
Absolútne viacúčelový stroj
zostane legendou. Aj so
svojimi prívlastkami Hrbatý, Stakan či Skleník, ktoré mu
prezývkou Shaitan-Arba (Satanov
označením Hind
kóde NATO, oficiálne prekladaným ako laň, ale hovoro-
vo aj šafár, chlapina či obyčajný robotník na poli.
Nasadenie vrtuľníkov Mi-24 sovietskymi ozbrojenými
rokoch 1982 – 1983 temer za-
bezpečilo víťazstvo nad domorodými partizánmi. Len
podobe dodávok prenosných
protilietadlových rakiet FIM-92 Stinger zabránila porážke
Mudžahedínov. Paradoxne teraz USA financujú dodávky
nasadenie týchto vrtuľníkov
Afganistane.
Afganistane ich preslávili
otvorili im cestu pre nasadenia na celom svete. Ešte aj
O vrtuľníkových útvaroch ČSĽA
O úlohách a leteckej technike na prešovskom letisku
v rokoch 1993 – 2011
Úplný prehľad vrtuľníkov Mi-24 v službách OS SR
Letový personál Mi-24 v období 1993 – 2011
Tabuľky, organizačné schémy
Farebné a čiernobiele fotografie, mnohé z nich
uverejnené po prvý raz, slovensko-anglický text
Autori: M. Gyűrösi, M. Stolár, M. Vanga
On CSLA helicopter units
On tasks and helicopters at Prešov Airfield in the
years 1993 – 2011
A complete overview of Mi-24s in service with the
SVK Armed Forces
Mi-24 flying personnel in the years 1993 – 2011
Tables, organizational charts
Full colour and black and white photos, many of
them published for the first time, Slovak-English
versions
Authors: M. Gyűrösi, M. Stolár, M. Vanga
Vznik typu Mi-24
www.press.sk
Vrtuľníky Mi-24 na Slovensku
to aj pod paľbou
telia
Sovietskom zväze (ZSSR) akceptovať
taktickej situácii na bojisku spôsobenej zaveprepraevakuačné
úlohy, ale
braní
riadenými raketami. Podľa myšlienky
OKB
štrukč-
-
1
Napriek odporu ministra obrany maršala ZSSR Romana
a priestorom na prepravu osemčlenného výsadku. Tento
výsadok mohol podporovať rôznymi zbraňovými systé-
mami, ktoré zahŕňali pevne inštalovaný kanón GŠ-23L
a riadené i neriadené rakety umiestnené na šiestich pyló-
noch pod krátkym krídlom. Krídlo navyše malo odľahčo-
vať nosný rotor pri niektorých letových manévroch.
Konkurenčná OKB N. I. Kamova pracovala na projekte
súosového dvojrotorového vrtuľníka Ka-25, upraveného
na využitie pozemnými silami. Predpokladanú úsporu
nákladov malo priniesť použitie veľkej časti identických
systémov a konštrukčných skupín z protiponorkových
vrtuľníkov aj pre bojové vrtuľníky pre pozemné sily.
Napokon však zvíťazil projekt V-24 konštrukčnej kance-
lárie M. L. Miľa. Rozhodnutie dotiahnuť vývoj do finálnej
fázy padlo 6. mája 1968. Vedenie konštrukčných prác
mali na starosti V. M. Olševec a M. N. Tiščenko. Po smrti
M. L. Miľa v roku 1970 prevzal jeho funkciu práve Marat
Nikolajevič Tiščenko. Do prác na stroji sa zapojili aj V. D.
Žernov a B. V. Kuzmin. Výrobu prototypov mal na starosti
zástupca hlavného konštruktéra V. A. Kuznecov
argumentovali vtedajší politický lídri aj tým, že vrtuľníky
Mi-24 sú schopné lepšie, účinnejšie a aj lacnejšie zabezpečiť
podporu pozemných síl v zmenených vojensko-politických
podmienkach.
Už v polovici 90. rokov vláda Slovenskej republiky a Branno-bezpečnostný
výbor NR SR zvažovali aj dokúpenie
ďalších vrtuľníkov tohto typu či nákup nového typu. Komisii
pre bezpečnosť a spoluprácu v Európe bol dokonca
predložený návrh zmeny počtov bojových lietadiel a vrtuľníkov
pridelených ozbrojeným silám. Na prelome tisícročia
z úst politikov zneli aj slová o modernizácii v tom
čase používaných strojov Mi-24 v rozsiahlom programe,
spoločnom pre štáty Vyšehradskej štvorky, t. j. Česko, Maďarsko,
Poľsko a Slovensko.
Za slovami politikov však nenasledovali činy. O desať rokov
neskôr došlo k vyradeniu vrtuľníkovej techniky, ktorá
Doteraz poslednými zákazníkmi sa stali Venezuela a Bra-
mnohých krajinách.
-
Južnej Amerike, Afrike a Ázii
zaradenie do výzbroje
Maketu vrtuľníka dokončili vo februári 1969 a prvý proto-
typ vzlietol ešte pripútaný lanami 15. septembra. 19. sep-
tembra s ním vykonal prvý skutočný let G. V. Alejorov.
Nasledovalo ďalších sedem prototypov: 1. až 4. prototyp
slúžili na letové testy, 5. na testy výzbroje, 6. a
bola – znovu slovami politikov – žiadaná aj NATO pri nasadeniach
v zahraničných misiách! Politickými dôvodmi
boli opakovane argumenty o potrebe hospodárne nakladať
s prostriedkami, ako aj o „nutnosti zamerať sa na
viacúčelové vrtuľníky“.
slúžili na letové testy, 5. na testy výzbroje, 6. a 7. na pevnostné
testy a 8. na únavové skúšky draku. Prvých päť
prototypov postavili v
ISBN XXX-XX-XXXXX-XX-X
Miroslav Gyűrösi,
Michal Stolár, Milan Vanga
Vrtuľníky Mi-24
na Slovensku
Mi-24 helicopters
Edícia
SLOVENSKÉ LETECTVO
in Slovakia
Vo všetkých rozpočtových kapitolách sa začalo šetriť,
počty
Tesne po príchode nového tisícročia sa Ozbrojené sily
Slovenskej republiky (OS SR) zbavovali viacerých ty-
Su-25K.
Okrem opakovaného zdôrazňovania nutnosti šetriť
Edition
SLOVAK AVIATION
Pritom práve vrtuľník Mi-24 je snáď tým najviac viacúče-
lovým strojom s nosným rotorom na svete. Slúžil a slúži
ako nosič protitankových prostriedkov v podobe riade-
ných raketových striel, podporuje pozemné sily paľbou
guľometov, kanónov a neriadených rakiet, môže vysa-
dzovať výsadky, a to aj na padákoch, a podporovať ich
v boji, prepravovať ľudí a materiál, vykonávať rôzne typy
prototypov postavili v OKB č. 329 v Moskve a zvyšné tri
vo Vrtuľníkovom výrobnom závode 116 v Arašneve.
Vrtuľníky boli zospodu pancierované a mali hranatú,
bohato zasklenú kabínu posádky v prednej časti trupu.
Vo výzbroji mali guľomet Afanasjev A-12,7 (TKB-481M)
vo Vrtuľníkovom výrobnom závode 116 v
Chapter 1 | General information on Mil Mi-24 attack helicopter
10
9
1. kapitola | Všeobecne o vrtuľníku Miľ Mi-24