tnostà - IDEB â MEDZINÃRODNà VEĽTRH OBRANNEJ TECHNIKY ...
tnostà - IDEB â MEDZINÃRODNà VEĽTRH OBRANNEJ TECHNIKY ...
tnostà - IDEB â MEDZINÃRODNà VEĽTRH OBRANNEJ TECHNIKY ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
LETECKÁ TECHNIKA / AIRCRAFT<br />
Letecká preprava ústavných<br />
činiteľov... alebo ako ďalej<br />
Air transport for government<br />
officials ... or what next?<br />
Letecký útvar Ministerstva<br />
vnútra Slovenskej republiky si<br />
vlani pripomenul 50. výročie<br />
svojho vzniku na Slovensku. Jeho prvá činnosť<br />
sa datuje do obdobia Československej socialistickej<br />
republiky, keď 17. novembra 1961<br />
vznikol ako odlúčené pracovisko vtedajšieho<br />
ministerstva vnútra. Poslaním útvaru bolo zabezpečovať<br />
leteckú prepravu vládnych predstaviteľov,<br />
najmä do Prahy, Brna a Ostravy.<br />
Po rozdelení ČSFR v roku 1993 vznikol na našom<br />
území samostatný letecký útvar, ktorý pokračoval<br />
v činnosti svojho predchodcu. V tom<br />
období využíval dve lietadlá typu Jakovlev<br />
Jak-40, jeden Tupolev Tu-154M, osem vrtuľníkov<br />
Mi-8 a šesť Mi-2. Počas svojho fungovania<br />
útvar postupne vyraďoval zastaranú techniku<br />
a v rámci deblokácie ruského dlhu získal v rokoch<br />
2001 – 2004 štyri modernejšie vrtuľníky<br />
Mi-171 a ešte predtým, v roku 1998, svoj lietadlový<br />
park rozšíril o ďalší Tu-154M.<br />
Už niekoľko rokov slovenská vláda uvažuje<br />
o modernizácii súčasného lietadlového parku<br />
leteckého útvaru ministerstva vnútra, no<br />
bezvýsledne. V poslednom období sa u nás<br />
prezentovalo niekoľko projektov zameraných<br />
na to, ako obnoviť a zmodernizovať tento lietadlový<br />
park – prostredníctvom úvah o zlúčení<br />
letky ministerstva vnútra s rezortom obrany.<br />
Na budúce fungovanie vládnej letky, prípadne<br />
aj dopravnej letky rezortu obrany je možno<br />
vhodné pozrieť sa komplexnejšie, i v nadväznosti<br />
na reflexie, ktoré sme v súvislosti<br />
s dopravným letectvom publikovali v <strong>IDEB</strong><br />
Exclusive v minulosti.<br />
Je pravda, že mať dve dopravné letky, je vyhadzovaním<br />
peňazí, no doposiaľ ponúkané návrhy<br />
nič neriešia. Slovenská republika je malá na to,<br />
aby si dovolila nákup novej lietadlovej techniky<br />
súčasne pre obe ministerstvá. Potvrdzuje to aj<br />
fakt, že v rámci krajiny neprepravujeme takmer<br />
nič a kúpa malých regionálnych lietadiel nám<br />
našich vládnych predstaviteľov ani vojakov<br />
nikam neprepraví. Každým technickým medzipristátím<br />
na doplnenie paliva sa predlžuje čas<br />
prepravy a zvyšujú priame prevádzkové náklady<br />
na daný let. Ako uvažuje ministerstvo obrany<br />
o preprave našich vojakov alebo (vo VIP module)<br />
vládnych predstaviteľov mimo európskeho<br />
kontinentu? Bude naša vláda naďalej udržiavať<br />
v prevádzkyschopnom stave aj súčasné lietadlá<br />
Tu-154M alebo stále využívať aj súkromné letecké<br />
spoločnosti? Rozhodnutie o kúpe niektorých<br />
z navrhovaných nových dopravných lietadiel<br />
a zároveň zachovanie prevádzky Tu-154M<br />
pod rezortom obrany by bolo veľmi neefektívne<br />
a finančne náročné.<br />
V rámci modernizácie sa treba zamyslieť v prvom<br />
rade nad činnosťami jednotlivých rezortov<br />
v dopravnom letectve, pretože samotná<br />
kúpa nových lietadiel bez zabezpečenia ich<br />
prevádzky bude veľmi nákladná. Treba zhodnotiť<br />
dlhodobé plány a činnosti jednotlivých<br />
útvarov a nie krátkodobo rozhodnúť o kúpe. Čo<br />
potom, keď o pár rokov nebudeme vedieť, ako<br />
s danými lietadlami nakladať, keď budú stáť na<br />
zemi ako súčasné lietadlá oboch rezortov?<br />
Dopravná letka (krídlo) rezortu obrany je prioritne<br />
určená na prepravu príslušníkov a vojenského<br />
materiálu ozbrojených síl, výcvik<br />
parašutistov, fotografovanie a mapovanie, prípadne<br />
VIP prepravu vysokých vojenských predstaviteľov.<br />
Na tieto účely v súčasnosti využíva<br />
lietadlá typu L-410 a An-26. Tie však nedokážu<br />
pokryť všetky potreby ozbrojených síl. Preprava<br />
vojakov a vojenského materiálu na zahraničné<br />
misie sa realizuje s využitím kapacít súkromných<br />
leteckých spoločností. Využitie leteckého<br />
útvaru ministerstva vnútra je zasa orientované<br />
najmä na civilné účely. Okrem základnej<br />
funkcie, leteckej prepravy ústavných činiteľov,<br />
vykonáva humanitárne lety, evakuáciu našich<br />
občanov z krajín postihnutých krízou, prepravu<br />
národných športových tímov a pod. V súčasnej<br />
dobe je využitie lietadlovej techniky oboma rezortmi<br />
malé. Aj ústavní činitelia veľakrát využívali<br />
služby súkromných leteckých spoločností.<br />
Zoznam lietadiel leteckého útvaru (vrtuľníky nie sú zahrnuté)<br />
Typ Registračná značka Rok výroby Vek (v rokoch) Konfigurácia kabíny<br />
Jak-40 OM-BYE 1974 38 24 miest<br />
Jak-40 OM-BYL 1979 33 24 miest<br />
Tu-154M OM-BYO 1989 23 114 – 155 miest<br />
Tu-154M OM-BYR 1998 14 70 – 90 miest<br />
56 <strong>IDEB</strong> EXCLUSIVE 2012
Change language