en crisisbeheersing

Dronegebruik bij de brandweer
Ogen in de lucht
■■
Frank Huizenga
Brandweer Nederland, Raad van brandweercommandanten
Brandweer Nederland
De brandweerkorpsen uit Twente en Midden- en West-Brabant zijn
de twee pilotregio’s die het komende jaar ervaring gaan opdoen met
het vliegen met drones. Zij krijgen binnen afzienbare termijn de
ruimte om onder bepaalde voorwaarden te vliegen tijdens incidenten.
De beelden worden gebruikt om de inzet van de brandweer nog
effectiever en efficiënter uit te voeren. Daarnaast moet het leiden
tot een landelijke beleidslijn voor het gebruik van en de inzet door
drones door de brandweer.
De wet scheerde tot nu toe het beroepsmatig vliegen met drones
over één kam. De brandweer wilde hier graag een uitzondering op
hebben om te kunnen voldoen aan de operationele behoefte die er
is. Met succes.
Wettelijke ruimte om te vliegen
Vliegen met een drone lijkt eenvoudig, maar schijnt bedriegt.
Het beeld bestaat dat er zomaar gevlogen mag worden door iedereen.
Onderzoek wijst uit dat 70% van alle drones ongecontroleerd uit de
lucht komen. “Als hulpverleningsinstantie moet je dit natuurlijk niet
willen”, vertelt Martijn Zagwijn van Brandweer Twente. “We hebben
veel geïnvesteerd in het opleiden van piloten, het testen van de drone
en opstellen van procedures. Daarnaast moesten er binnen de
wetgeving aanpassingen worden doorgevoerd. Een lang proces,
maar het kost nu eenmaal tijd om in de luchtvaartwetgeving
aanpassingen door te voeren. Sterker nog: we lopen in Nederland
voorop als het gaat om regelgeving met betrekking tot drones.”
Opgetogen
Martijn Zagwijn (Twente) en Wilbert Kleijer (Midden- en West-
Brabant) zijn opgetogen dat na twee jaar van overleg, trainen en
testen zoveel is bereikt. Zagwijn: “Het is goed dat we nu echt de
drone kunnen inzetten. De belangrijkste reden is om gegevens in te
winnen en informatie te vergaren. Deze beelden zijn direct te zien
in het operationeel centrum en de officier van dienst kan meekijken
op zijn tablet. Overzicht van een brandlocatie of ongeval van boven
kan van grote waarde zijn om op de juiste manier voertuigen te
kunnen positioneren en deze daarmee effectief in te zetten.
Het zijn letterlijk onze ogen in de lucht.”
“Wij mogen binnen afzienbare termijn de lucht in gedurende een
dagperiode”, legt Kleijer uit. “We hoeven nu niet meer in het kader
van repressief optreden een 24-uursmelding te maken en krijgen
de ruimte om boven gebouwen te vliegen en in de nabijheid van
mensen. Bovendien komt er een werkbaarder procedure. In het
komend jaar komt er bovendien meer duidelijkheid over het vliegen
tijdens nachtelijke uren. We gaan veel ervaring op doen.
Dit verwerken we in een landelijke beleidslijn en een operationeel
handboek voor Brandweer Nederland. Er moet nog veel onderzocht
worden, zoals de samenwerkingsverbanden tussen de brandweer,
politie en Defensie, maar ook met private partijen. We merken ook
dat de markt graag voor de brandweer wil vliegen. Op zich is daar
niets mis mee, maar niet elke marktpartij heeft de juiste bevoegdheden
om dit te mogen doen. Piloten moeten over de juiste
competenties beschikken, maar ook de inbedding in de bedrijfsvoering
en operationeel optreden is van belang. Twente en
Midden- en West-Brabant hebben hierin de landelijke regie.”
Brandweer Twente is de eerste van de
twee pilotregio’s die de drone inzetten.
De verwachting is dat Midden- en West-
Brabant op korte termijn volgt. De drone
van Twente bevat een gewone camera en
een warmtebeeldcamera. De drone, een
Altura ATX8 multikopter, is een op afstand
bestuurbaar vliegtuig en weegt ruim zeven
kilogram. Het heeft vier armen met elk
twee rotoren. Hij vliegt met 25 kilometer
per uur (max. 40 km/h). Wanneer de
piloten het contact met de drone verliezen,
vliegt deze vanzelf terug naar de startplek.
Omdat de blusvliegtuigen van de brandweer
een naam hebben, kreeg de Twentse
drone ook een naam: Argus.
Magazine nationale veiligheid en crisisbeheersing 2015 - nr. 5 | 7