52 OCHO SIGLOS DE HISTORIA (cont.) Riquezas y miserias <strong>de</strong> <strong>la</strong> metrópolis nuevos hoteles <strong>de</strong> lujo, teatros nuevos, nuevas estaciones <strong>de</strong> ferrocarril, nue¬ vos edificios para oficinas, nuevas tiendas enormes; está el vastísimo estadio y <strong>la</strong> piscina construidos para los Juegos Olímpicos; hay nuevas ca¬ rreteras metropolitanas, <strong>un</strong> monocarril rápido para transportarse al aeró¬ dromo, el primer rascacielos cuya construcción se Dermite en <strong>la</strong> ciu¬ dad, el super-expreso a Osaka, que va a <strong>un</strong>a velocidad <strong>de</strong> entre 200 y 250 kilómetros por hora, y el centro subterráneo <strong>de</strong> Shinjuku, con carrete¬ ras, calles <strong>de</strong> tiendas y p<strong>la</strong>yas <strong>de</strong> esta¬ cionamiento para los coches. Los auto¬ móviles salen <strong>de</strong> <strong>la</strong> línea <strong>de</strong> montaje a <strong>un</strong>a velocidad que ha convertido al <strong>Japón</strong> en seg<strong>un</strong>do entre los produc¬ tores <strong>de</strong> todo el m<strong>un</strong>do. Bajo toda esa bril<strong>la</strong>nte superficie, hay graves <strong>de</strong>ficiencias que no se ha podido superar. El problema <strong>de</strong>l aloja¬ miento es serio para <strong>la</strong> gente con entradas limitadas y seguirá siéndolo mientras no se tomen medidas mucho más serias para limitar <strong>la</strong> usura en <strong>la</strong> esfera <strong>de</strong> los bienes inmuebles. Se necesita también que <strong>la</strong>s autorida<strong>de</strong>s pongan muchos más alojamientos que los actuales a <strong>la</strong> disposición <strong>de</strong> <strong>la</strong>s familias más pobres. Sólo el 30% <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona <strong>de</strong> distritos especiales dispone <strong>de</strong> alcantaril<strong>la</strong>s, y en sólo el 27.6% <strong>de</strong> los edificios hay retretes o excusados con agua corriente. En el 90% <strong>de</strong> <strong>la</strong>s casas <strong>de</strong> <strong>la</strong> misma zona hay cañerías que traen el agua corriente, pero en tres distritos <strong>la</strong> proporción es mucho menor. Fuera <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona <strong>la</strong> cifra total alcanza sólo al 64%. Y el que haya agua corriente no quiere <strong>de</strong>cir que se abra <strong>un</strong>a canil<strong>la</strong> a cualquier hora <strong>de</strong>l día o <strong>de</strong> <strong>la</strong> noche y se <strong>la</strong> obtenga. Las molestias <strong>de</strong> or<strong>de</strong>n público, como <strong>la</strong> contaminación <strong>de</strong>l aire, el <strong>de</strong>s¬ bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong>s aguas, <strong>la</strong> contaminación <strong>de</strong> los ríos, el escape <strong>de</strong> gas <strong>de</strong> los coches, etc., no son combatidas como se <strong>de</strong>be. El torrente <strong>de</strong> automóviles que sale diariamente <strong>de</strong> <strong>la</strong>s fábricas ha creado <strong>un</strong> problema <strong>de</strong> tráfico <strong>de</strong> <strong>un</strong>a dificultad inmensa, exacerbado por <strong>la</strong> falta <strong>de</strong> contadores <strong>de</strong> tipo taxíme¬ tro en los sitios <strong>de</strong> estacionamiento y por <strong>un</strong>a proporción extraordinaria¬ mente baja <strong>de</strong> espacio <strong>de</strong> autopistas <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong>l territorio metropolitano (1). El sistema <strong>de</strong> transporte público es terriblemente insuficiente para el enor¬ me tráfico <strong>de</strong> gente que viaja <strong>de</strong> los suburbios al centro y viceversa y, a<strong>de</strong>¬ más, está repartido entre diversas autorida<strong>de</strong>s públicas y compañías comerciales. En muchos sentidos el <strong>de</strong>sarrollo social y <strong>la</strong> infraestructura f<strong>un</strong>damental <strong>de</strong> Tokio no se han puesto a <strong>la</strong> altura <strong>de</strong>l aumento <strong>de</strong> <strong>la</strong> pob<strong>la</strong>ción y el <strong>de</strong>s¬ arrollo <strong>de</strong> <strong>la</strong> economía. Hay varias razones que explican el <strong>de</strong>sequilibrio. (1) 10% comparado con el 26% en París y Berlín, con el 30% en Nueva York y con el 23% en Londres. En primer lugar, el enorme flujo <strong>de</strong> pob<strong>la</strong>ción habría puesto a prueba los recursos <strong>de</strong> cualquier gran ciudad. Pero el enorme <strong>de</strong>sarrollo industrial, comercial y cultural <strong>de</strong> Tokio exigía <strong>un</strong>a inversión mucho mayor <strong>de</strong> dinero para servicios públicos que <strong>la</strong> efec¬ tuada hasta ahora en <strong>la</strong>s esferas <strong>de</strong> salud, alojamiento, educación, trans¬ porte, creación <strong>de</strong> parques, etc. El gobierno central no ha llegado a pro¬ porcionar al Gobierno Metropolitano <strong>de</strong> Tokio los recursos financieros necesarios, ni le ha dado <strong>la</strong>s faculta¬ <strong>de</strong>s necesarias para solucionar todos esos problemas urgentes <strong>de</strong> <strong>la</strong> pos¬ guerra. Cuando no se ha <strong>de</strong>scuidado <strong>un</strong>a serie <strong>de</strong> cuestiones vitales como el aumento astronómico <strong>de</strong>l precio <strong>de</strong> los terrenos, <strong>la</strong> p<strong>la</strong>nificación <strong>de</strong> <strong>la</strong> zona <strong>de</strong> Tokio, <strong>la</strong> expansión <strong>de</strong> los límites <strong>de</strong> <strong>la</strong> ciudad, <strong>la</strong> creación <strong>de</strong> otros centros en otras partes <strong>de</strong>l país que atraigan a <strong>la</strong> gente como <strong>la</strong> atrae ésta y <strong>un</strong> sistema más generoso <strong>de</strong> subsidios y préstamos con fines m<strong>un</strong>icipales, se <strong>la</strong>s ha encarado sin eficacia. Pese a sus problemas, Tokio repre¬ senta <strong>un</strong>a proeza, sea cual sea <strong>la</strong> nor¬ ma que se elija para juzgarlo. Es <strong>un</strong>a ciudad mo<strong>de</strong>rna don<strong>de</strong> hay muchos tri<strong>un</strong>fos <strong>de</strong> línea, inventiva, técnica y calidad <strong>de</strong> construcción que el m<strong>un</strong>do mo<strong>de</strong>rno sabe apreciar. Hay que com¬ parar<strong>la</strong>, no con <strong>la</strong>s ciuda<strong>de</strong>s pobres <strong>de</strong>l Asia, sino con los centros <strong>de</strong> rique¬ za, lujo y moda <strong>de</strong> <strong>la</strong> Europa occi<strong>de</strong>ntal y <strong>de</strong> los Estados Unidos <strong>de</strong> América. De el<strong>la</strong>s se diferencia por <strong>un</strong> rasgo seductor y único : <strong>la</strong> dualidad <strong>de</strong> su cultura. c odo con codo, <strong>un</strong>o ve allí <strong>la</strong> perfección técnica <strong>de</strong>l expreso <strong>de</strong> Tokaido, <strong>la</strong>s maravil<strong>la</strong>s <strong>de</strong> <strong>la</strong> fábrica Sony (aparatos <strong>de</strong> radio y televisión), <strong>la</strong> arquitectura novísima <strong>de</strong>l último edi¬ ficio construido para <strong>un</strong>a gran tienda, <strong>la</strong> Sa<strong>la</strong> Festival <strong>de</strong> conciertos, <strong>un</strong>a prensa que f<strong>un</strong>ciona con todas <strong>la</strong>s <strong>de</strong> <strong>la</strong> ley, <strong>la</strong> estación <strong>de</strong> acero inoxidable <strong>de</strong> Shinjuku, <strong>un</strong>a espléndida exposi¬ ción <strong>de</strong> pinturas <strong>de</strong> Utrillo y tantas otras manifestaciones <strong>de</strong>l arte y <strong>la</strong> ciencia occi<strong>de</strong>ntales, pero también el teatro Nô y el Kabuki, <strong>la</strong>s antiguas ca¬ pil<strong>la</strong>s Shinto, los templos budistas, los kimonos y los trajes <strong>de</strong> boda tradicio¬ nales, los preciosos jardines, <strong>la</strong>s cere¬ monias <strong>de</strong> <strong>la</strong> quema <strong>de</strong>l incienso, <strong>la</strong> <strong>de</strong>l té, el arte <strong>de</strong> arreg<strong>la</strong>r <strong>la</strong>s flores, <strong>la</strong>s casas <strong>de</strong> estilo japonés, y habitacio¬ nes y costumbres que han persistido a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong> los <strong>siglo</strong>s. En ning<strong>un</strong>a otra parte podría encon¬ trar <strong>un</strong>o <strong>un</strong>a cultura antigua coexistien¬ do j<strong>un</strong>to con <strong>un</strong>a mo<strong>de</strong>rna y sin f<strong>un</strong>¬ dirse en el<strong>la</strong>. El resultado es <strong>un</strong> tri<strong>un</strong>fo <strong>de</strong> todo lo logrado a partir <strong>de</strong> <strong>la</strong> Res¬ tauración Meiji, pero también <strong>un</strong> ho¬ menaje a lo que se logró antes <strong>de</strong> tan importante acontecimiento histórico. METAMORFOSIS DE UNA CIUDAD
El asombroso cambio <strong>de</strong> Tokio, ciudad que se caracteriza hoy por su ab<strong>un</strong>dancia <strong>de</strong> gran<strong>de</strong>s inmuebles (izquierda) empezó en <strong>la</strong> era Meiji, a fines <strong>de</strong>l <strong>siglo</strong> pasado, con <strong>la</strong> edificación <strong>de</strong>l primer «rascacielos.» <strong>de</strong> <strong>la</strong> capital (<strong>de</strong>recha): 68 metros <strong>de</strong> altura y 12 pisos, sirviendo los dos más altos <strong>de</strong> observatorio. Este edificio tuvo el primer ascensor insta<strong>la</strong>do en el <strong>Japón</strong> y constituyó, con sus teatros y «restaurants», <strong>un</strong> centro <strong>de</strong> atracción para <strong>la</strong> ciudad, como lo indica, no sin su pizca <strong>de</strong> «humour», este grabado <strong>de</strong> <strong>la</strong> época. El primer rascacielos auténtico (36 pisos <strong>de</strong> alto) se terminó en Tokio el año pasado. * y y Ir ws !B2ij1n!a ¡A&M'ñ :S¡3 ,. -MOI & n ? j( *\f¡ l | sïi;!<strong>la</strong>j:;fLP u «s 3;$;;;%^ß 3^ m u tí .
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