Japón: la evolución de un siglo; The UNESCO ... - unesdoc - Unesco

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KENZO TANGE
Y LA FUTURA
MEGALOPOLIS
por Sandy Koffler
Foto © Mitsuo Matsuoka, Tokio
L
a ciudad de diez millones
de habitantes es un organismo que
ha surgido sólo en la última mitad de
este siglo. En este sentido se la
puede calificar de novedad histórica.
Tokio, Nueva York, Londres, París y
Moscú han llegado ya a esa cifra o
están llegando rápidamente a ella.
Para conservar su vitalidad y seguir
creciendo todas estas ciudades deben
tener una movilidad y una estructura
que se adapten a los tiempos en que
vivimos.»
«La revolución técnica de estos
últimos tiempos ha dado por resultado
el que en la ciudad se pase de los
trabajos de fábrica y los esfuerzos
industriales a ocupaciones terciarias
como la venta de productos y los
servicios de orden diverso, que son
ahora funciones cardinales en una
gran metrópolis moderna. Además, la
introducción en masa del automóvil
dentro de la ciudad ha alterado com¬
pletamente la relación que existía
entre los edificios y la calle.»
«La ciudad de diez millones de
habitantes tiene una masa de pobla¬
ción que se mueve y circula sin cesar
y exige más comunicaciones directas
que nunca. Pero no sólo Tokio sino
Vista aérea del proyecto de urbanización
del Tokio del futuro, tal como lo concibe
- Kenzo Tange. La ciudad se distribuye a lo
largo del eje cívico central que cruza
la bahía de Tokio. Este eje se divide en
una serie de ciclos o argollas
cuadranglares, para ubicar oficinas y
agencias comerciales. Se contempla la
construcción de una pista para vehículos
en triís niveles distintos, por cada uno
de los cuales podrán circular al mismo
tiempo diez filas de coches que vayan a 60,
90 y 120 kilómetros por hora. Esto permitiría
el pasaje de 200.000 automóviles por
hora, número muy superior al que recorre
ahora cualquier carretera del mundo. Los
grupos o especie de racimos que se
desprenden perpendicularmente del eje
sobre la bahia son zonas residenciales
(véase la foto de la pág. siguiente).
La parte izquierda de la misma constituiría
la zona industrial. A la izquierda, Tange,
batuta en mano en uno de sus talleres.
también Londres, París y otras grandes
capitales se ven estranguladas y para¬
lizadas por una estructura que se
remonta a la Edad Media: la del mo¬
delo centrípeto o radial en el que
todo el tráfico se dirige hacia el cen¬
tro de la ciudad.»
«Hay sólo un modo de salvar a
Tokio, y es crear una nueva estruc¬
tura, un nuevo orden espacial en que
el sistema urbano, el de tráfico y el
arquitectónico estén orgánicamente
unificados. Hemos propuesto que se
reemplace la anticuada estructura ra¬
dial de Tokio por un eje lineal de
comunicación que atraviese la bahía.»
Así habla Kenzo Tange, uno de los
arquitectos más admirados, laureados
y premiados del mundo. El talento y
la imaginación de Tange han sido
reconocidos internacionalmente a raíz
de su Monumento a la Paz en Hiro¬
shima, su sede del ayuntamiento de
Tokio y su edificio para la Prefec¬
tura de Kagawa, descrito como «una
magnífica fusión de la técnica de la
arquitectura moderna y de los elemen¬
tos japoneses tradicionales». Ahora
se ocupa, como director arquitectó¬
nico, de EXPO 70, la primera exposi¬
ción mundial que se realiza en Asia,
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