cómo aprender telegrafía en 20 minutos

EL FUTURO DE LA RADIOTELEGRAFÍA
[Traducido - adaptado de CQ Amateur Radio – Octubre 1994]. (TNX LU4FD).
Simplemente expresado, los días de la radiotelegrafía manual como requisito para obtener una
licencia están contados ya que desaparecerá del sector comercial dentro de 5 años. ¿Puede la
radioafición entonces quedar tan retrasada?
La International Maritime Organization, con sede en Londres, fue formada en 1959. Uno de
sus objetivos era aumentar la seguridad de los grandes buques en alta mar mejorando la
tecnología en radiocomunicaciones. Los miembros de IMO eran representantes de varios
países que controlaban casi todos los vapores que circulaban por los océanos.
Las Convenciones SOLAS (Safety of Life at Sea) de 1960 y 1974 resolvieron que todos los
buques de pasajeros y de carga de más de 1600 toneladas debían estar equipados con equipos
de radiotelegrafía y operadores calificados.
En 1972 el IMO comenzó el estudio de comunicaciones satelitales. El resultado fue la
formación de la International Maritime Satellite (INMARSAT) con sede también en Londres.
Las compañías navieras ahora tenían una forma internacional de comunicación a través de 4
satélites de órbita geoestacionaria. Excepto por el extremo norte y sur de la región polar,
juntos ellos podían cubrir casi toda la superficie de la tierra. Además de alerta automática de
emergencia y de transmisión de información marítima de seguridad, INMARSAT provee
comunicaciones por voz alta-calidad, telex, data, y por fax desde y hacia estaciones ubicadas
en los buques.
La Convención SAR de 1979 (International Convention on Maritime Search and Rescue)
invitó al IMO a desarrollar un sistema global de seguridad y emergencia marítima incluyendo
telecomunicaciones de alta tecnología.
Trabajando con otras organizaciones mundiales, IMO desarrolló y probó los diversos equipos
y procedimientos GMDSS. La ITU (International Telecomunication Union, una organización
mundial de las Naciones Unidas) estableció la base de las regulaciones con las cuales
GMDSS podría ser implementada. Las Conferencias Radio Administrativas mundiales de
1983, 1987 y 1992 aprobaron las reformas de las regulaciones de la ITU proveyendo
frecuencias, procedimientos de operación, y personal de radio para el GMDSS.
El 9 de noviembre de 1988 al terminar una conferencia de dos semanas en Londres, la IMO
notificó al mundo que GMDSS había dado el OK a los capitanes de buques de todo el mundo.
Esto eventualmente marcaría el fin de la utilización de Morse en el mar. Una de las
declaraciones hechas al respecto calificó la decisión como “... uno de los grandes avances en
comunicaciones marítimas desde la introducción de la radio.”
Viejas comunicaciones marítimas
Hasta la adopción del GMDSS, las comunicaciones marítimas para grandes buques requerían
que un radio operador mantuviera guardias en la frecuencia internacional de emergencias. Los
barcos debían llevar equipos de radio capaces de transmitir sobre una distancia mínima
especificada. Todo buque que recibiese una señal de emergencia debía proceder a asistir al
buque en problemas tan rápido como fuera posible. Este plan de comunicaciones de
emergencia estaba destinado primeramente para tráfico de barco a barco más que de barco a
costa.
El viejo sistema también requería a todos los buques de pasajeros y de carga estar capacitados
para monitorear telegrafía en 500 Khz. Eso significaba que debía estar a bordo un radio
operador calificado. Además, un sistema radiotelefónico en 2182 Khz. y 156.8 Mhz provisto
para comunicaciones comunes de emergencia. Las regulaciones de la ITU también requerían
61