La Jara - Vías Verdes

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Guía de educación ambiental de la Vía Verde de La Jara
La historia de esta Vía está marcada por el intento
continuo de abrirla al tráfico de trenes bajo el auspicio
de diferentes planes, pero la Guerra Civil, la
postguerra, la introducción del automóvil y el
despoblamiento de los campos se confabularon contra
el proyecto de construcción del ferrocarril. Cuando se
abandonó definitivamente esta Vía ya estaba
construida toda la explanación, puentes, viaductos,
estaciones y túneles excepto unos 20 kilómetros del
tramo de la comarca de las Villuercas. Sólo una
pequeña parte de este recorrido entró en
funcionamiento, tendiéndose las vías desde Villanueva
de la Serena hasta Logrosán, contando con algunos
empleados adscritos a la línea.
El antiguo trazado entre los municipios de Calera y
Chozas y la Mina de Santa Quiteria es hoy una Vía
Verde viva que abre la naturaleza jareña a curiosos,
deportistas y amantes de la naturaleza como resultado
de un proyecto impulsado desde mediados de los años
90 por el Ministerio de Medio Ambiente y la Junta de
Castila-La Mancha con la colaboración de la
Fundación de los Ferrocarriles Españoles y los cinco
municipios por los que transita la Vía Verde (Calera y
Chozas, Aldeanueva de Barbarroya, La Nava de
Ricomalillo, Campillo de la Jara y Sevilleja de la Jara).
El plan de reutilización de vías de ferrocarril
abandonadas, recogido bajo el epígrafe de Programa
Vías Verdes, actuó en la Vía Verde de La Jara y
supuso la ejecución en el año 2001 por parte del
Ministerio de Medio Ambiente, de las obras de
recuperación del antiguo trazado ferroviario. Hoy el
Plan de Dinamización Turística puesto en marcha y las
obras de mejora de la Vía Verde (a cargo del
Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino)
prometen un nuevo impulso para este itinerario
ecoturístico y ambiental.