Análisis de ingeniería a un sistema de calefacción mediante aceite ...

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4.2 Descripción del sistema de Calefacción (Plano Número 003)
En el capitulo II se describieron cuales son los equipos principales que participan
en el suministro de calor al aceite térmico, en base a los datos obtenidos del buque
Mapocho, se dimensionara cada uno de estos equipos. Para el control y manejo del
circuito, incluyendo los elementos de seguridad, existe una variedad de interruptores
que actúan de acuerdo a las mediciones de termostatos, manómetros, alarmas
indicadoras de nivel, etc. La acción combinada de estos elementos permite que el
circuito pueda estar en servicio en forma automática y con una pequeña asistencia de
un operador. Se debe recordar que este tipo de sistema es de asistencia indirecta. El
operador debe estar consiente de que su rol principal es el de aportar con sus
conocimientos en la operación, mantención y reparación del sistema de aceite térmico.
Cuando el sistema esta en servicio existe una modalidad de funcionamiento
normal en navegación y una en puerto. Las cuales se describen de la siguiente forma:
a) La modalidad de funcionamiento normal en navegación
Esta modalidad considera una de las bombas de circulación en servicio (la
segunda bomba esta en stand-by y se pondrá en servicio automáticamente), de esta
forma se esta forzando el aceite térmico hacia el economizador, enfriador de descarga,
la caldera y los consumidores de calor.
Después de pasar por las tuberías de los consumidores de calor, el aceite
retorna al sistema, entra a la tubería de aireación, que esta conectada al lado de la
succión de la bomba de circulación, pasa por la bomba y es forzado hacia el
economizador
El economizador esta instalado antes de la caldera de aceite térmico y recupera
el calor de los gases de escape del motor propulsor cuando el buque esta en
navegación. El economizador esta provisto con dos interruptores indicadores de
presión para chequear el flujo a través de este calentador. Además esta provisto de un
termostato de máxima temperatura para el aceite térmico y un termostato de máxima
temperatura para los gases de escape, los cuales ayudan regular la temperatura del
aceite térmico. En la línea de salida del economizador existe un orificio donde esta
instalado un indicador de flujo. En el caso que el flujo este bajo solamente se registrará
una alarma.
Luego el aceite es forzado hacia el enfriador de descarga, en la línea de
suministro antes de la caldera y después del enfriador, esta instalado un termostato,
que esta conectado con un controlador de temperatura que actúa sobre una válvula de
tres vías, que cuida que la temperatura del aceite sea constante para los consumidores
de calor.