Revista Pesca diciembre 2014

entre 20,9 y 78,2 millones de euros.
El informe, elaborado por un consultor independiente
para Greenpeace, señalaba que, conforme a un cálculo
conservador, las ganancias anuales medias de la PFA,
cercanas a 55 millones de euros, serían de tan sólo siete
millones sin la ayuda del contribuyente. Haciendo una
estimación más liberal, la PFA habría perdido anualmente
unos 50,3 millones de euros.
Los fondos de la Unión Europea ─co-financiados por Alemania,
Reino Unido y Francia─, ayudaron a la PFA a
construir o modernizar 15 barcos de arrastre, aproximadamente
la mitad de su flota. Según datos oficiales de la
Comisión Europea obtenidos por el portal fishsubsidy.org,
el arrastrero Helen Mary de la PFA, que empezó
a faenar en el Pacífico Sur en 2007, recibió 6,4 millones
de euros en subvenciones entre los años 1994 y 2006,
más que ningún otro barco pesquero de la UE.
Van Balsfoort, presidente de la Asociación de Grandes
Arrastreros Congeladores de Pelágicos (PFA), no puso en
duda esas cifras publicadas, pero defendió las exenciones
fiscales al combustible como algo rutinario en la industria
pesquera. A su vez, señaló que el Helen Mary y
un barco gemelo eran arrastreros de la extinta Alemania
oriental que presentaban un estado ruinoso y que fueron
reconstruidos gracias al entusiasmo germano surgido
tras la reunificación.
Según la regulación internacional, los barcos pueden
pescar libremente en zonas marítimas no regidas por
acuerdos ratificados. Aún así, la Unión Europea exige a
los pesqueros de sus estados miembros que acepten las
medidas interinas adoptadas por la Organización Regional
de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (SPRFMO)
como si fueran legalmente vinculantes. Además, los países
de la UE están obligados a repartirse la cuota anual
colectiva para la pesquería del jurel. Sin embargo, algunos
armadores encuentran el modo de sortear la normativa
vigente.
Por ejemplo, Unimed Glory, una filial de la compañía
griega Laskaridis Shipping, opera tres barcos de arrastre
en el Pacífico Sur. La empresa armadora está en Grecia,
país miembro de la UE. Pero al estar abanderados en el
archipiélago de Vanuatu, ubicado en el Pacífico Sur, escapan
al control de Bruselas y pueden extraer mayor
cantidad de jurel que lo que les permitiría una participación
en la cuota europea total.
El noruego Per Pevik, director de Unimed Glory, dijo al
ICIJ que debido a que Vanuatu no cumple con los estándares
sanitarios exigidos por la UE, su pescado no puede
ser vendido en Europa. Así que comercializa su jurel en
África. Preguntado si las autoridades europeas habían
planteado alguna objeción a sus banderas de Vanuatu,
respondió: “No, no me molestan con esa cuestión”.
Los transbordos de pescado en alta mar también frustran
la posibilidad de un control efectivo. Una vez que el
pescado es descargado en grandes buques congeladores,
su verdadero origen puede ser ocultado.
En el Pacífico Sur, las flotas industriales cada vez encuentran
menos jurel tras años de pesca sin control. Los
pesqueros abanderados con pabellones de países de la
UE extrajeron más de 111.000 toneladas de jurel en
2009; al año siguiente, los barcos capturaron un 40%
menos de pescado; en 2011, reportaron tan sólo 2.261
toneladas.
Echando una mirada hacia atrás, el presidente de la PFA,
Van Balsfoort, admitió que el jurel tiene ciclos biológicos
y que los barcos sobreexplotaron el recurso en un momento
en que la población se encontraba vulnerable.
“Pescamos demasiado… Toda la flota tiene que sentirse
culpable por ello”, reconoció el ejecutivo holandés incluyendo
en la acusación a la PFA.
EN EL INTERIOR DE PACANDES
La estructura empresarial de la Pacific Andes International
Holdings (PacAndes) es como un rompecabezas.
El Lafayette, su barco de 50.000 toneladas brutas, está
registrado por Investment Company Kredo en Moscú y
enarbola la bandera rusa. Kredo -por medio de otras
cuatro empresas subsidiarias- pertenece a China Fishery
Group, compañía registrada en Singapur, la cual, a su
vez, está inscrita en las Islas Caimán.
China Fishery y Pacific Andes Resources Development
son propiedad de Pacific Andes International Holdings,
con sede en Hong Kong, pero bajo el paraguas de otro
holding constituido en Bermudas. PacAndes, compañía
que cotiza en la bolsa de Hong Kong, tiene más de 100
subsidiarias bajo el control de sus numerosas divisiones.
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