Revista Pesca diciembre 2014

Pero su red mundial, parcialmente impenetrable, incluye
muchas otras filiales. Uno de sus mayores inversores es
Carlyle Group, de EE.UU., que en 2010 compró acciones
por un valor de US$150 millones.
China Fishery Group publicó un aumento del 27,2% en
los ingresos del ejercicio de 2011. De los US$528,9 millones
en 2010 pasó a US$ 685,5 millones. Esta cifra representa
el 55% de los ingresos de PacAndes. La compañía
lo atribuyó a operaciones más rentables de la flota del
Pacífico Sur y de la producción de harina de pescado en
Perú.
En las intrigas de las políticas pesqueras, PacAndes se
alinea con Perú, país en el que opera 32 barcos y donde
posee una participación en la cuota de anchoveta, otra
especie utilizada para producir harina de pescado.
Ng dice que el Lafayette enarbola bandera rusa porque
así se perfecciona una vieja idea soviética: un buque nodriza
que permanece fijo en un lugar, aspira pescado, el
que es llevado por una flota de barcos pesqueros para
procesarlo a bordo.
Expertos de la industria sospechan que es otra la razón
por la que ese buque factoría lleva pabellón de Rusia: la
manera opaca de hacer negocios en ese país.
El Lafayette no puede pescar por sí solo pero sí puede
hacerlo junto a otro barco. Según Ng, el sistema consiste
en que uno de los dos extremos de la red de arrastre es
amarrado al Lafayette y el otro a un segundo barco que
finalmente cobra la captura. En enero de 2010, una inspección
francesa en Tahití no encontró aparejos de pesca
a bordo del Lafayette.
Este asunto ocupa un lugar central en una reciente polémica
surgida dentro de la incipiente Organización Regional
de Ordenación Pesquera del Pacífico Sur (SPRFMO).
La entidad está ahora asignando nuevas cuotas voluntarias
en función de las capturas realizadas en 2010. En
ese año, tanto Rusia como Perú reivindicaron capturas
de 40.000 toneladas que parecen corresponder a la misma
partida. Los rusos dicen que el Lafayette estuvo pescando
mientras enarbolaba su bandera. Por su lado, los
peruanos defienden que los arrastreros que realmente
capturaron ese pescado, operaron bajo su pabellón.
Fuente
http://ciperchile.cl/2012/01/25/sin-control-gigantespesqueros-diezman-el-pacifico-sur/
SUPER-BARCO PESQUERO
DECLARADO 'BARCO PIRATA'
El Damanzaihao es propiedad de Pacific Andes Food Ltd.,
uno de los proveedores de pescado congelado más grandes
del mundo. Afirman que el buque está autorizado;
pero la SPRFMO dice que no.
No ha declarado ninguna captura a SPRFMO (La ORP del
Pacífico Sur).
La presión diplomática y política de Nueva Zelanda desempeñó
un papel crucial en el establecimiento de la convención
para crear la SPRFMO que regula la pesca en
alta mar en el Pacífico Sur.
Una carta de la secretaria ejecutiva de la SPRFMO Johanne
Fischer en Wellington acusa al buque de
"violaciones graves" de la convención. Ella le dijo al director
de Pesca de Perú, Carlos Carrillo Mora, que el
Damanzaihao iría en la lista.
En la carta señala que la nave con "presencia no autorizada
y actividades ... ha atraído la atención de los medios
de comunicación internacionales."
Las actividades chinas del Pacífico han sido objeto de un
intenso escrutinio este año.
En agosto, el Star-Times reveló que una IPO lanzada por
China Tuna Industry Group Holdings en la Bolsa de Valores
de Hong Kong había falsificado datos en su documentación.
En octubre, la Oficina China de Pesca, en
respuesta a los informes, dijo que la salida a bolsa tenía
"gravemente engañados a inversores y a la comunidad
internacional".
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