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Exposición del Ingeniero Fernando Lago de la
Cámara Argentina de la Construcción (continuación)
• Otros cuellos de botella son una reserva de capacidad en la
potencia eléctrica instalada en el límite técnico, ello provoca
restricciones al uso industrial en días de calor o frió significativos, y
puede tener consecuencias en los años secos por menor producción
en las usinas hidroeléctricas.
También una mayor participación de los combustibles fósiles en la
generación de energía, con el mayor costo operativo consecuente y
la mayor generación de gases de efecto invernadero.
Una mayor participación de la importación de combustibles y energía
en el comercio externo, con efectos negativos sobre la balanza
comercial y el nivel de reservas internacionales.
En otros aspectos los cuellos de botella son la reiteración de
los perjuicios provocados por inundaciones, crecientes y otros
fenómenos naturales. La necesidad de superar la mala distribución
regional de recurso agua, la ampliación del déficit habitacional,
pues no se llega a construir las 120.000 nuevas viviendas por año,
55% de ellas, destinada para sectores que dependen de acciones
públicas, requeridas por el crecimiento vegetativo de la población.
Por tanto, no se disminuye el déficit habitacional total preexistente.
Insuficiencia por otra parte en la construcción de infraestructuras
urbanas adecuadas a los nuevos habitantes de las ciudades,
para atender el crecimiento vegetativo de la población y las
migraciones.
Y por último las grandes carencias de drenajes pavimentos, alumbrado
público, gas, agua, cloacas, en las en las zonas suburbanas.
En otros aspectos los cuellos de botella son el deterioro del estado
de funcionamiento del stock existente de escuelas y hospitales, a
pesar de las inversiones realizadas el País aún se encuentra lejos
de cumplir con las metas del milenio de las Naciones Unidas en la
provisión de acceso a redes de agua y saneamiento.
Existe también insuficiencia en el tratamiento de residuos sólidos
urbanos, en la mayoría de los centros urbanos, y existe la necesidad
de mejorar los sistemas de transporte público para reducir los
tiempos perdidos en el traslado al trabajo de los ciudadanos.
Las metas propuestas para consolidar el crecimiento y para resolver
los cuellos de botella que éste puede provocar, según estudios de
la Asociación Argentina de Carreteras son, adecuar la red vial al
tránsito creciente de acuerdo a normas técnicas que contemplen
esos niveles de utilización. Las velocidades actuales y la seguridad
de los usuarios y peatones.
Adecuar el mantenimiento de la red vial para evitar llegar a estadíos
de desgaste excesivo, y que la recuperación es más onerosa.
Reorganizar el sistema multimodal de transporte para ser frente
al desafío de producciones agrícolas e industriales crecientes con
menores costos y menor impacto ambiental.
Mayor participación del modo ferroviario en el trasporte de carga
y en el trasporte urbano de pasajeros, mayor participación del
transporte fluvial en el transporte de carga adecuando puertos,
silos, vías navegables y las regulaciones.
Las metas propuestas en cuanto a energía y agua son proveer
energía al crecimiento, es decir, agregar la generación requerida
cada año, para atender la mayor demanda derivada de un nivel de
actividad creciente.
Tender al 20, 20, 20 propuesto por la Comunidad Económica
Europea es decir, el 20% de matriz energética total proveniente de
fuentes renovables para el año 2020 y avanzar en el uso racional de
la energía disponible.
Extender y mantener las redes de distribución de energía eléctrica y
gas y racionalizarlas.
Optimizar el uso del recurso agua, mediante manejo de las
inundaciones y crecientes y prevención de los daños derivados.
Extensión del riego con fines productivos y construcción de
acueductos regionales.
Las metas propuestas en cuanto a vivienda y ciudades son reducir
el déficit habitacional, continuando con la política de vivienda
social, desarrollar políticas de viviendas para sectores medios que
impliquen algún grado de subsidio a la demanda. Cumplir la meta
del derecho constitucional al acceso universal a la vivienda en 20
años y por otro lado mejorar las ciudades optimizar la densidad
poblacional de las ciudades y planificar su crecimiento para ser más
racional la inversión en infraestructura.
Cumplir las metas del milenio ampliadas, en cuanto al acceso al agua
y el saneamiento, alcanzar el acceso universal a la escuela equipada
y el centro de salud moderno, dar infraestructura urbana, es decir,
pavimentación, veredas, drenaje, alumbrado público, seguridad
electrónica, transporte público, a zonas de nuevas viviendas y a las
zonas que aun no disponen de todos los servicios urbanos.
Mejorar la eficiencia energética de edificios construidos y a
construir, implementar redes inteligentes de distribución eléctrica
y la generación distribuida de energía. Proveer gas por redes a
sectores que carecen del servicio.
Mejorar el transporte público en las aglomeraciones urbanas.
Desincentivar el trasporte individual.
Mejorar el tratamiento de residuos sólidos urbanos y por otro lado
dotar a los ciudadanos de servicios de comunicación, información y
entretenimiento modernos.
.26 Carreteras // Marzo 2012