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ASPECTOS A CONSIDERAR AL MOMENTO
DE DEFINIR EXIGENCIAS DE RUGOSIDAD
EN CALZADAS PAVIMENTADAS
Autores:
Marta Pagola y Oscar Giovanon
TRABAJO PRESENTADO EN EL XVI CILA DE RIO DE JANEIRO
Resumen
La rugosidad de las calzadas pavimentadas es una de las características
de la superficie indicadoras de la calidad de las mismas relacionada con
el confort de circulación que experimentan los usuarios de la carretera;
este parámetro además tiene estrecha relación con los costos de operación
que los usuarios tienen al usar la facilidad vial. Al momento de definir
las exigencias de calidad a colocar en los Pliegos de Especificaciones
Técnicas es necesario tener en cuenta una serie de aspectos técnicos y
estadísticos, los cuales hacen que una especificación pueda ser cumplida
o no. Entre estos pueden citarse: tipo de superficie, categoría de camino,
longitud de tramo, longitud de integración, tipo de equipo, huella de
medición, control en capas intermedias durante la construcción, etc. En
algunos de los Pliegos existentes en Argentina esas consideraciones no
han sido tenidas en cuenta y eso dificulta la aplicabilidad de los mismos.
En el presente trabajo se describen dichos aspectos, y se analizan algunas
Especificaciones técnicas locales y de otros países, desde el punto de vista
de los criterios considerados de relevancia.
1. Introducción
La rugosidad o regularidad de la superficie es uno de los parámetros de
control de la calidad de la superficie de las calzadas medible en forma no
destructiva. La misma es un indicador del confort de circulación que la ruta
ofrece a los usuarios, estado también muy relacionada con la seguridad de
circulación.
Este parámetro puede valorarse en calzadas nuevas como control de la
calidad inicial de la misma, donde depende de la calidad de construcción;
y también en calzadas en servicio, de manera de brindar al usuario una
adecuada calidad durante el período de vida de la carretera, y en este caso
su evolución dependerá de la evolución de los deterioros superficiales y de
la influencia de los factores del entorno. Así es que entonces, la existencia
de ahuellamiento, baches abiertos, y/o baches deficitariamente reparados
en la calzada, motivarán mayores resultados de rugosidad.
Existen distintos tipos de Especificaciones Técnicas (ET), para control de
calidad de obra, ya sea esta nueva o de rehabilitación, y para verificación de
calidad de servicio a los usuarios en calzadas en servicio en caso de rutas
concesionadas, Figura 1. El límite en servicio, además de ser importante
como control de calidad en rutas concesionadas, también es un parámetro
relevante en los Sistemas de Administración de Redes Viales para ser usado
como uno de los parámetros de control en la definición de la necesidad de
realización de obras o mejoras.
Figura 1. Límites de calidad en rugosidad
Para la elaboración de dichas ET deben ser considerados una serie de
aspectos técnicos y estadísticos, de manera que los valores límites fijados
en las mismas sean adecuados para brindar la calidad deseada para los
usuarios de la carretera, y la metodología de valoración represente lo
más fielmente posible la realidad de la superficie y su texto no presente
posibilidades de doble interpretación.
2. Aspectos a considerar en la formulación
de las Especificaciones Técnicas
A continuación se presentan una serie de aspectos que debieran ser
considerados o tenidos en cuenta al momento de preparar una Especificación
Técnica.
2.1. Momento de la vida de la carretera en que
se aplica
La medición en recepción de obra y la medición para verificar la calidad
de servicio son dos situaciones muy diferentes en la vida de una carretera.
Naturalmente, el valor de recepción de obra debe ser más exigente que el
que se pedirá durante la vida en servicio de la carretera.
El nivel de recepción de obra estará condicionado fundamentalmente por el
estado del arte de las técnicas constructivas, el estado previo de la calzada
y la importancia de las obras realizadas (obra nueva o rehabilitación). La
exigencia de una mayor calidad final de la obra va asociada en parte a
la calidad y condiciones de los equipos utilizados, entonces al aumentar
las exigencias se está presionando para que las empresas adquieran
nuevos equipamientos y tengan personal especializado. Esto implica que la
fijación de una mayor exigencia en calidad de servicio tiene asociada una
connotación económica, ya que implica una mayor inversión por parte de
la empresa constructora.
Mientras que el nivel final de servicio a los usuarios se ve influenciado por el
grado de exigencia de los usuarios, los cuales demandarán mayor calidad
cuanto mayor sea la categoría de la ruta. Las exigencias de los usarios
que circulan por una autopista con control de acceso y velocidad máxima
.56 Carreteras // Marzo 2012