Descargar versión PDF - Asociación Argentina de Carreteras

2010, las hidroeléctricas abastecieron alrededor del 38% de la
demanda eléctrica total. Sin ellas durante 2010 el País hubiera
debido importar por 16.500 millones de pesos o 4.100 millones
de dólares para obtener gas natural licuado, GNL traído por barco.
Alrededor de 13.100 millones de pesos o 3400 millones de dólares
si las usinas alternativas hubieran funcionado a gas oil.
Por otro lado la concreción de un plan similar al propuesto implicará,
dar actividad e incentivo para él equipamiento, la tecnificación y la
capacitación a las 23.000 empresas constructoras hoy registradas,
95% de ellas PYME.
Metas Propuestas
TRANSPORTE
FLUVIAL
ADECUAR
RED VIAL POR
NIVELES DE
SERVICIO
TRANSPORTE
MANTENER RED
EXISTENTE
más optimistas que los previstos por las autoridades de educación
superior de Brasil.
Ocupar a 20.000 arquitectos y técnicos con actividad en 2012 para
desarrollar las obras de vivienda, educación, salud, etc... capacitar e
incorporar luego 1000 por año hasta llegar a los 31.000 en 2021.
Capacitar un número similar de capataces, equipar a las empresas
con 9000 nuevos equipos de construcción pesada, grúas y equipo
vial cada año y proveer repuestos al parque existente por un monto
estimado de 700 millones de dólares. Incrementar la capacidad
instalada en los eslabones de la cadena de valor para atender una
demanda proyectada de cemento, áridos y acero del orden del 60%
superior al actual en 10 años.
Pero todo ello generará una actividad directa e indirecta en la
economía estimada en 2,16 veces la inversión realizada. Esta
actividad tendrá un retorno fiscal del 38% según estudios ya
publicados por la Cámara.
Destacamos que los trabajos que sirvieron de base a esta
presentación se encuentran terminados y dado su volumen los
ponemos a su disposición en versión digital.
Finalmente sostenemos que la inversión en infraestructura y vivienda
integra al país, genera productividad, y mejora la calidad de vida de
la población. Es el medio más rápido y efectivo de inclusión social
no sólo durante su realización sino, fundamentalmente, una vez
habilitada la obra.
MODO
FERROVIARIO
REORGANIZAR
SISTEMA
MULTIMODAL
En el origen de este trabajo se encuentra el convencimiento de la
Cámara Argentina de la Construcción, de que las erogaciones en
infraestructura y vivienda no son un gasto sino una inversión. A la
vista de los resultados de estos estudios creemos que ese esfuerzo
de inversión es posible, y que vale la pena realizarlo.•
Posibilitar la creación de alrededor de 15.000 nuevas empresas,
seguramente pymes en sus inicios, hacer factible que las pymes
existentes y las que se creen continúen albergando el espíritu
emprendedor de nuestra gente, generen la mayor parte del nuevo
empleo, y sean como hoy motor de la innovación en el sector.
* El Ing. Fernando Lago es Director del Área de Pensamiento
Estratégico de la CAC.
Con esas empresas se podrá: tener una dotación estimada total
de 625.000 trabajadores en 2012 e incorporar 22.000 nuevos
trabajadores cada año hasta llegar a 970.000 ocupados formales
directos en 2021. Ocupar a 36.000 ingenieros en 2012 incorporar
luego 1800 adicionales por año hasta alcanzar 56.000 en 2021. Esto
para conducir las obras de infraestructura según estándares algo
Carreteras // Marzo 2012 .29