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• Exigencia: Valen los mismos límites para todos los tipos de superficie
de rodamiento. La rugosidad expresada en unidades IRI tendrá los límites
indicados en la Tabla 5, para resultados individuales hectométricos.
Tabla 5. Límites admisibles de rugosidad, expresados en IRI (m/Km)
Para que esta exigencia pueda ser cumplida, se recomienda que se
complemente la especificación de calidad de la obra terminada con
controles intermedios de calidad de las capas inferiores, o sea implementar
control de rugosidad capa a capa.
6. Conclusiones
En nuestro país están en vigencia numerosas Especificaciones Técnicas,
las cuales presentan diferencias importantes. Esas diferencias se dan, no
solo en los valores fijados como límites sino también en el criterio estadístico
utilizado para analizar la aceptabilidad o no del tramo de evaluación.
Se presenta una propuesta de Especificación para obra nueva que
considera la importancia de la ruta, asociada a las diferentes exigencias
que plantean los usuarios.
Los valores indicados en la propuesta para repavimentación con una sola
capa, podrán elevarse sólo si la obra está planteada para corregir otros
defectos superficiales y la economía de la obra no posibilita la realización
de mejoras de mayor importancia, como ser mejorar una calzada deslizante
en días de lluvia, obra que difícilmente pueda corregir la rugosidad de la
ruta si el estado preexistente es muy deficitario. •
7. Referencias
Pliego de Especificaciones Técnicas Generales de la Dirección Nacional de Vialidad de
Argentina. Edición 1998.
Pliego de Especificaciones Técnicas de la Conexión Física Rosario Victoria, OCCOVI.
Argentina.
Propuesta de Especificaciones Técnicas de la Comisión Permanente del Asfalto de
Argentina. Versión año 2005.
Concesiones Viales 2010. Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares. OCCOVI.
Argentina.
Concesiones Viales 2010. Segundo llamado. Pliego de Especificaciones Técnicas
Particulares. OCCOVI. Argentina.
Pliego de Especificaciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes.
PG-3. España.
Metodología para la medición de rugosidad. Resolución nº AG 655 08 de la Dirección
Nacional de Vialidad de Argentina.
PAGOLA M. y GIOVANON O. Análisis de los resultados de rugosidad producidos por
distintos equipos. XV Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, Mar del Plata, 2009.