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g. Exigencia:
Exigencias para las calzadas nuevas y existentes a partir de su
repavimentación: Calzadas con pavimento flexible. En el tramo
evaluado, el CIEN (100%) por ciento de los valores kilométricos de
rugosidad medida en m/km deberá resultar inferior o igual a 3.2 m/
km (IRI).
Calzadas con pavimento de hormigón. En el tramo evaluado el CIEN
(100%) por ciento de los valores kilométricos de rugosidad medida en
m/km deberá resultar inferior o igual a 3.6 m/km (IRI).
Exigencias para las calzadas existentes antes de su repavimentación.
Calzadas con pavimento flexible. Para un tramo continuo de longitud
igual o inferior a DIEZ (10) kilómetros, el NOVENTA (90%) por ciento
de los valores kilométricos de rugosidad medida en m/km deberá
resultar inferior o igual a 3.2 m/km (IRI).
Calzadas con pavimento de hormigón. Para un tramo continuo de
longitud igual o inferior a DIEZ (10) kilómetros, el NOVENTA (90%)
por ciento de los valores kilométricos de rugosidad medida en m/km
deberá resultar inferior o igual a 4.80 m/km (IRI).
3.5. Pliego Rutas Concesionadas, año 2010. ET
General. (2do llamado)
a. Validez: Exigencia en servicio.
b. Equipo: Se determinará mediante la utilización de equipos que
permitan medir el perfil longitudinal en
forma dinámica, homologados por la D.N.V.
c. Unidad de medición: En cualquier caso, si bien el equipo medirá en
sus propias unidades, deberán ser
éstas fácilmente correlacionables al IRI (Índice de Rugosidad
Internacional).
d. Huella de medición: Se determinará la deformación longitudinal de la
calzada mediante mediciones que se
realizarán en la huella más deteriorada de cada trocha, a exclusivo
criterio del Órgano de Control.
e. Longitud de Tramos de evaluación: variable según corredor.
f. Longitud de integración: no se indica, se infiere 100 m.
g. Exigencia:
Exigencias para las calzadas nuevas y existentes a partir de su
repavimentación: Calzadas nuevas con pavimento flexible. En el tramo
evaluado, el CIEN (100%) por ciento de los valores kilométricos de
rugosidad medida en m/km deberá resultar inferior o igual a 2.7 m/
km (IRI).
Para determinar la rugosidad en cada kilómetro se considerará el
percentil 80 de los valores obtenidos en la medición.
Calzadas nuevas con pavimento de hormigón. En el tramo evaluado
el CIEN (100%) por ciento de los valores kilométricos de rugosidad
medida en m/km deberá resultar inferior o igual a 3.6 m/km (IRI).
Para determinar la rugosidad en cada kilómetro se considerará el
percentil 80 de los valores obtenidos en la medición.
Calzadas existentes a partir de su repavimentación. En el tramo
evaluado, el CIEN (100%) por ciento de los valores kilométricos de
rugosidad medida en m/km deberá resultar inferior o igual a 3.2 m/km
(IRI). Para determinar la rugosidad en cada kilómetro se considerará el
percentil 80 de los valores obtenidos en la medición.
Exigencias para las calzadas existentes antes de su repavimentación:
Esta medición se realizará a los fines estadísticos no recibiendo la
CONCESIONARIA penalización por falta del cumplimiento de estas
exigencia
3.6. Conexión Física ROSARIO - VICTORIA
a. Validez: Exigencia en servicio.
b. Equipo: Se determinará la deformación longitudinal de la calzada
mediante mediciones con rugosímetro tipo BPR.
c. Unidad: Unidad Internacional de Rugosidad (IRI).
d. Longitud de evaluación: variable.
e. Longitud de integración: 1 kilómetro.
f. Huella de medición: Estas mediciones se realizarán en la huella más
deteriorada de cada carril, a exclusivo
criterio del Órgano de Control.
g. Exigencia:
Calzadas con pavimento flexible. De acuerdo a la longitud analizada,
se exigirá un número mínimo de valores kilométricos de rugosidad
(medida en metros por kilómetro), expresado como porcentaje del total
de valores obtenidos para la longitud analizada, que deberá resultar
inferior o igual a 3.00 m/km (IRI).
Calzadas con pavimento de hormigón. Regirá idéntico criterio de
medición que el especificado para los pavimentos flexibles, excepto
que el valor kilométrico de rugosidad, deberá resultar inferior o igual
a 4.80 m/Km (IRI). El número mínimo de valores exigido se indica en
la Tabla 4:
Tabla 4. Exigencias Pliego Conexión Física Rosario Victoria
4. Análisis de las Especificaciones
vigentes, criterios involucrados
Haciendo un análisis de las Especificaciones vigentes se observan
diferencias en los criterios utilizados para su elaboración, algunos
aspectos son:
• Validez: Es correcta la fijación de exigencias particulares diferenciadas
para recepción de obra y ruta en servicio previa y posteriormente a la
acción del concesionario.
• Equipo: La mayoría permite la medición con cualquier equipo de medición,
siempre que se encuentre correctamente calibrado y homologado por la
DNV. Excepto el Pliego de la DNV de 1998, que tiene varios años y en ese
momento los equipos BPR eran los únicos que estaban disponibles en la DNV.
• Unidad: Todos los pliegos coinciden en la utilización del IRI como unidad
de medición de la rugosidad, y expresado en m/Km.
• Longitud de evaluación: Todos coinciden en que la longitud de los tramos
a evaluar es particular del caso.
• Huella de medición: La mayoría indica que la medición se realizará
en la huella más deteriorada de cada carril, quedando esto a criterio del
Organismo de control, con excepción del Pliego de la DNV de 1998 en que
se indica el promedio de ambas huellas.
• Longitud de integración: Existen diferencias, algunos indican 1 kilómetro
y otros 100 metros, salvo el Pliego de la DNV de 1998 en que la longitud
puede ser 300 metros o 100 metros.
.60 Carreteras // Marzo 2012