Revista T21 Agosto 2009.pdf

Nortes“Agarran tren”DF y el Estado de MéxicoDESPUÉS DE AL MENOS DOSintentos por concretar la construccióndel tren suburbano oelevado, parece que ahora la iniciativagubernamental por llevarloa cabo tiene mayores posibilidadesde convertirse en realidad.La iniciativa proviene de laSecretaría de Comunicaciones yTransportes, la cual pretende formaruna empresa paraestatal paraprestar el servicio público deReanudan licitacióntransporte ferroviario de pasajeros.El ferrocarril suburbanocorrerá de la estación Buenavistahasta Huehuetoca, en el Estadode México, lo que representaráun recorrido de 46 kilómetros yun movimiento anual de 148millones de pasajeros, casi tresveces el número de usuarios delsistema de transporte urbano dela ciudad estadounidense deNueva York (agosto, 1999).del SuburbanoDESPUÉS DE LA SUSPENSIÓNtemporal como consecuencia de la crisisfinanciera y la devaluación del peso,la Secretaría de Comunicaciones yTransportes reinició el proyecto delSistema 3 del Tren Suburbano conel consorcio CAF-CONOISA-ICF-Constructora Hispánica y el grupoGlobal Vía, Mexicana de Global Víay Autobuses de Oriente (ADO)como interesados para participar ensu construcción y operación.La inversión programada esde poco más de dos millones dedólares, para un trayecto de 32kilómetros que correrá entreChalco, La Paz y Nezahualcóyotl,en el Estado de México.Se espera, asimismo, el anunciode reactivación de la licitación delSistema 2, que correrá desde MartínCarrera hasta Jardines de Morelos.Cabe recordar que el 1 dejunio de 2008 se inauguró elSistema 1 del Suburbano, con el trayectode la estación de Buenavista,en la capital del país, a Cuautitlán, enEstado de México, aunque aún estápendiente la ampliación aHuehuetoca (julio, 2009).Ir por elmercadointerior:MultipackCOMO UNA MANERA DErecuperar la caída del 30% enlas ventas de las Pequeñas yMedianas Empresas (Pymes) enMéxico, la opción es desarrollarun mercado interno con unabuena logística de distribuciónde productos, propone GilbertoGarcía, director general la firmade paquetería Multipack.El directivo comentóque en las PYMES se ha vistola afectación, sobre todo, lasque incursionan en el mercadodel comercio exterior.Por el momento, dijo, hayque sacar provecho del potencialde negocios entre las propias plazasdel país, en lugar de tratar dellevar sus productos al extranjero.“Es el momento de voltear al mercadointerno,ahí está la clave paragenerar nuevas oportunidades denegocio,pero para asegurarlo hayque plantear soluciones diferentesa largo y mediano plazo, conocerlos flujos comerciales, mejorar demanera integral la estructura deprecios, entre otras alternativaspara consolidarse”.MultiPack realizó duranteel año pasado un promedio de80 mil envíos diarios mediantesu infraestructura aérea y terrestre(julio, 2009).EsperaMultipackcrecimientoALFINALIZAR1999,LAEMPRESAde paquetería Multipack esperacrecer 35%, lo cual es menor al40% que experimentó en 1998,a pesar de la desaceleración económica,previó Javier BarrosoAcosta, director de la compañía.No obstante esta disminución,en general para la industriala expectativa de crecimientodel mercado de mensajería enMéxico es del 18% para 1999,lo que representa un valor de503 millones de dólares.Para enfrentar la competenciacreciente que se hapresentado en esta industria araíz del Tratado de LibreComercio (TLCAN), la compañíava a firmar este año dosalianzas estratégicas con unaempresa norteamericana y unasudamericana.En materia de tarifas,dijo Barroso, Multipack nopiensa incrementar sus preciosen 1999, pues desde hacesiete años, su programa permanentede calidad le ha dadofrutos en el ramo de rentabilidady los ajustes tarifarios contraenel mercado más allá del10 por ciento (octubre, 1999).10 I T21 Agosto 2009