Revista T21 Agosto 2009.pdf

Ferroviariobeneficios. Es más, según informala presidenta de los agentesde carga, sus agremiados estánpasando casi la mitad de lo queanteriormente transportan porcamión al tren. “Aproximadamente40% del volumen totalque maneja el autotransporte,que a su vez asciende a 68% dela carga total, está migrando alferrocarril, que además presentamejores condiciones de seguridad”.Y es que, recuerda el presidentede la AMTI, EduardoAsperó, la crisis ha servido paraque se incremente la cultura deoptimización de costos, por loque actualmente los usuarios primaneste factor por encima deltiempo de tránsito.Las cifras de la AsociaciónMexicana de Transporte Intermodalseñalan que la caída en eltráfico ferroviario con origen enpuerto, que es según Acaciodonde más han caído las tarifas,es de aproximadamente 22% enlo que va de año, algo menorque el descenso de volúmenesen tránsitos hacia EstadosUnidos, que fue de 30%.Pero un incremento tanacentuado en el número de clientesno lo ve tan claro Acacio. “Ennuestro caso, la moda representa90% de nuestros volúmenes.Nuestros clientes siguen primandoel tiempo por encima del costo. Laopción del ferrocarril, más que porlas menores tarifas, se da porquees un medio más seguro”.Por otra parte, si bien elpresidente de la Asociación deEjecutivos en Logística y Tráfico,Carlos Medina, asegura que losbajos precios llegaron para quedarse,y que será difícil que elusuario se acostumbre a ver lastarifas de apenas meses atrás, notodos en el sector están tan convencidosde que las buenas nuevasseguirán lo que resta del año.“Comienza la temporadade incrementos. Agosto siempresupone un aumento en los precios,porque se hacen las revisionespor combustible. Aún nosabemos de cuánto será, peronuestra previsión es que una vezse publiquen las nuevas tarifas,los costos queden al mismo nivelque a principios de año, es decir,que vuelvan a subir ese 15 o20%”, vaticina la gerente deVentas de Capital Logistics.T21 Agosto 2009 I 61