Revista T21 Agosto 2009.pdf

Marítimoción operativa, de tal forma que hoy el directorgeneral, Alberto Lara Arechavala, está más enfocadoa los temas estratégicos de la compañía.Se tomó una decisión que representó unenorme riesgo: La inversión de cinco millones dedólares en la grúa Liebherr, en momentos enque las ventas de la empresa no atravesabanprecisamente una buena racha.Aparte del económico, el riesgo era elcambio de tecnología de un sistema electrónicocon el que funcionan las tres grúas Gottwald conque venía operando la empresa, a un sistemahidráulico con que opera la grúa Liebherr.La apuesta por una tecnología y marcadiferente era uno de los retos, dado que no existíamucha experiencia con la firma austriacaLiebherr en México, y el servicio de mantenimientoy atención estaba en Argentina. “Ahorahan abierto una oficina en Estados Unidos y laempresa está interesada en entrar a AméricaLatina más fuerte, lo cual es una mejor garantía.Aparte, creemos que en un entorno de muchahumedad como es el puerto, el sistema hidráulicopuede funcionar mejor que el electrónico”,opina Hererra Mier.La nueva grúa le va a permitir a la empresadar servicio a buques post-panamax graciasa su alcance de hasta 17 filas, y trabajar con dosbuques al mismo tiempo con dos grúas cadauno, o dar servicio con cuatro grúas a uno solo.Ésta era una inversión indispensable paramantener el nivel de servicio acorde a los nuevosrequerimientos que hoy tienen las navierasque recalan en este puerto, aumentar la productividady ponerse del lado de sus clientes parareducir los tiempos de escala.Aparte, la nueva configuración de susespacios en el puerto, con la ampliación de suárea de patios de cuatro a ocho hectáreas, lehan proporcionado la infraestructura y equipamientoadecuado para capitalizar la recuperacióndel mercado tan pronto pase la crisis.MAERSK REGRESA A CASAUna buena noticia que recibió Ocupa fue el retornode la naviera Maersk Line a este puerto conun servicio semanal que inició el pasado 22 dejulio, cuando el buque B/M Alioth atracó en losmuelles que opera la empresa, el mismo día enque se inauguró formalmente la grúa Liebherr.Maersk, la naviera más grande delmundo, opera actualmente el grueso de sus tráficoscon Hutchison Port Holding en el puerto deLázaro Cárdenas, y antes de 2004 cuandomudó por completo sus operaciones por elPacífico al puerto michoacano trabajaba aquícon SSAMéxico. La competencia por el candidatoera fuerte y Ocupa es una empresa mexicanano globalizada.En opinión de Hugo Herrera Mier, entrelos factores que le habrían favorecido a Ocupaestuvo la capacidad ociosa que la empresa teníapara ofrecer a Maersk, la nueva grúa y una antiguarelación de trabajo satisfactoria, cuando lanaviera danesa comenzó a operar en el puertode Manzanillo antes de pasar a SSAMexico en laterminal especializada de contenedores.El arribo de Maersk representa paraOcupa comenzar a salir de la crisis y apostar alcrecimiento conjuntamente, con un mejor nivelde servicio con la serie de cambios que se hanhecho en la empresa.“En su momento despedimos gente quenos dolió mucho perder por el nivel de conocimientoy capacitación que ya tenían. Ahoraesperamos a que se dé la recuperación pararecontratar ese talento humano del que tuvimosque prescindir por la crisis”, dice.Un elemento que palió en parte la caídade los movimientos de Ocupa en el momentomás crítico, fue el positivo crecimiento que unaempresa como CMA-CGM ha registrado enMéxico, y China Shipping que también opera enesta terminal.Las operaciones de Maersk, se esperaque vayan en aumento a medida que estaempresa comience a posicionarse en el mercadode Guadalajara, el cual en opinión de HererraMier, es mejor servido desde este puerto, ademásde la zona del Bajío y Aguascalientes, entreotras que pueden ser atendidas desde el puertocolimense.Así, el pequeño de los operadores deeste puerto ha alzado la voz y advertido que estáde regreso y más fuerte a la búsqueda de surecuperación.Mathias Muller.Comoun LegoComo jugando a un Lego… pero a lo grande.El ingeniero Mathias Muller, de apenas 24 años,fue durante 45 días el responsable de encabezaral equipo que armó en el puerto deManzanillo la nueva grúa Liebherr EBHM 500Sque adquirió el operador portuario OCUPA.Muller, austriaco de nacimiento, como lamarca de grúas y equipo pesado para la cualtrabaja, inició en Liebherr hace seis años y tieneen su haber el armado de otras tantas grúascomo la adquirida por la empresa mexicana.Pero una ampliación especial de ochometros de longitud, en la base del poste de lagrúa, y que salía de la rutina, llevó a MathiasMuller a montar en llanto cuando totalmentearmado el equipo, se dio cuenta que sobrabauna pieza no incluida en los planos tradicionales.La solución, además de costosa,impediría que el equipo estuviera en tiempopara la ceremonia inaugural organizada por elcliente. Los técnicos mexicanos apoyaron aMuller, echando mano de las grúas deOCUPA para izar la pluma de 40 metros dealtura y el poste que la sostiene, e instalar laampliación de éste en ocho metros de altura.Después de 45 días, el equipo estuvolisto conforme al calendario para la ceremoniainaugural.T21 Agosto 2009 I 53