Revista T21 Agosto 2009.pdf

FerroviarioPor Purificación Lucena PinedaArrolla ferrocarriltarifasEl descenso en elprecio delcombustible y lacaída de losvolúmenes por lacrisis económica hanprovocado undescenso en lastarifas delferrocarril en lostránsitosinternacionalespuerta a puerta. Loscostos máscompetitivos estánllevando a algunasempresas areconsiderar sulogística a fin desubirse al tren yaprovechar estosahorros.Mover carga por trenen tránsitos internacionalesresulta ahoratan redituable queal menos 40% de la carga quese movía por camión ahora usalas vías férreas.Según estimaciones de laAsociación Mexicana de TransporteIntermodal (AMTI), los fletesde tránsito internacional puertaa puerta se abarataron duranteel primer semestre del año alrededorde 15% respecto al mismoperiodo de 2008. Y la razón noes otra que la necesidad de lasempresas de transporte de mantenervolúmenes, apoyada por eldescenso en los precios de loscombustibles a lo largo de 2009,después del fuerte incrementoregistrado el año pasado.Una caída que se ha dadode manera general en todos losmodos de transporte, pero quepuede ser significativamentemayor en algunos medios si secomparan por rutas. Ejemplo deello, señala la presidenta de laAsociación Mexicana deAgentes de Carga (AMACAR-GA), Luz Cecilia Palazuelos, esla ruta que corre del puerto deManzanillo, en Colima, a laCiudad de México, donde alcontratar el servicio completopuerta a puerta para tránsitointernacional puede resultar significativamentemás barato si sehace en ferrocarril.Un flete del puerto colimensea la capital mexicanatiene un costo promedio si lamercancía viaja en tren de entremil 300 y dos mil pesos, mientrasque si se realiza en autotransporteasciende a entre ochomil 500 y diez mil pesos, siempreen base a las cifras de AMA-CARGA. “Las empresas ferroviariasestán reduciendo tarifas ypor el volumen de carga quemanejan (por cada tren con respectoa la capacidad del camión)las hace ser más eficientes”,advierte Palazuelos.La gerente de Ventas de laagencia de carga CapitalLogistics, Ana Laura Acacio,advierte que durante el segundotrimestre del año las tarifas delferrocarril disminuyeron entre 15y 20%, motivado sobre todo porel factor combustible. “El sobrecargopor concepto de combustible(BAF, por sus siglas eninglés) el año pasado estaba casial mismo nivel del flete, entre500 y 600 dólares incluso.Ahora ronda los 300 dólares”.¡Clientes al tren!Esto ha provocado que muchasempresas volteen a ver al ferrocarrilpara aprovechar estos60 I T21 Agosto 2009