FerroviarioPor Purificación Lucena PinedaAbre la puertaMéxicoLa compañíaespecializada enmanejo decontenedores semuda de MaclovioHerrera a PuertaMéxico, lo que leabre una nuevaoportunidad deservicio y mayoresopciones para lasindustrias de lazona del Vallede Toluca.64 I <strong>T21</strong> <strong>Agosto</strong> 2009
FerroviarioEn momentos complicadoses hora de cambiar loestablecido y buscar nuevasopciones. Eso lo tieneclaro la empresa especializada enmanejo de contenedores PacerStacktrain, quien en abril pasadorealizó el cambio de las operacionesque venía realizando en la terminalintermodal Maclovio Herrerapor la recién inaugurada PuertaMéxico, ubicada también en el Vallede Toluca, en el Estado de México.Si bien la situación actual,con la economía internacional atravesandouna fuerte crisis económicay con el volumen de carga transportadaen caída libre, pudiera hacerpensar que es momento de aguardar,Pacer Stacktrain decide seguircon un proyecto que venía fraguandodesde el pasado año y que finalmentellega a su culminación.Las ventajas están más quea la vista, Puerta México tiene unrecinto más amplio y mejores condicionesoperativas, además demayor seguridad, explica el directorgeneral de Pacer Stacktrain,Eduardo Asperó.En resumen: menor tiempoy costo, además de mayores facilidadesa medida que el cliente sevuelve frecuente. “Puerta Méxicocuenta con recinto fiscalizado, loque permite recibir cargas en tránsitode fronteras y puerto, dandoopción al dueño de la carga de realizarsus despachos como más leacomode. En el servicio que PacerStacktrain ofrece es requisito fundamentalque haya recinto paraque el tren no se detenga en frontera,ya que el 100% de la cargase hace con un pedimento en tránsitopara ser despachado en destinofinal, lo que ahora se puedeampliar a Toluca”, señala.Las puertas de la nueva casaestán abiertas a nuevos clientes,con una especial atención a aquellosque hasta ahora se mueven porautotransporte. Además, advierte eldirectivo, una de las ventajas del tráficoautomotriz, principal nicho demercado de Pacer Stacktrain, esque genera contenedores vacíos, loque es una excelente oportunidadpara los exportadores, generandouna tarifa muy competitiva.En la zona industrial deLerma, la del Valle de Toluca y susmunicipios conurbados, hay un cinturónempresarial muy importanteque se verá también beneficiado alcontar con mayores opciones paramover sus mercancías.Nuevos clientesPese a llevar poco tiempo en elnuevo domicilio, la empresa yatiene nuevos clientes, entre ellos,empresas dedicadas a la fabricaciónde herramientas, enseresdomésticos o productos plásticos.“No esperamos que sea explosivo,Las diferencias:más aún por la situación actual,pero ya se están viendo muchasposibilidades de captar negocio”,asegura Asperó.Ahora sus nuevos clientesestán haciendo pruebas inicialespara pasarse al intermodal y poreso estas empresas están moviendocon Pacer en una primera etapaentre 10 y 15% del total de susmercancías y el resto lo siguenmoviendo por camión.El proyecto genera optimismoen Pacer y espera contar, hacia■ La joven terminal Puerta México, ubicada en el Valle deToluca, se consolida como las instalaciones del Valle de Tolucay aumenta su volumen de cargaPUERTA MÉXICOMACLOVIO HERRERA❯ Aduana en sitio y recinto ❯ Sin aduanafiscalizado❯ Intermodal ❯ Sin cámara de refrigeración❯ Cross dock ❯ Sin báscula❯ Trasvase ❯ Sin sistema de vigilancia❯ Superficie de 52 ha, con ❯ Superficie de 6.5 hasuperficie bardeada de 35 ha❯ Almacén de 6,000 m2 ❯ Capacidad de almacenajecubierto grado alimenticio de 200 contenedores eny 100,000 m2 de almacenaje chasises en bateríaa cielo abierto❯ Vigilancia 24 horas ❯ Sin vigilanciaFuente: AMTIel final del año, con una gama declientes que se suben por primeravez al intermodal.El esquema de servicio serásimilar al de otras localidades,donde Pacer Stacktrain pone elchasis, para que los contenedoressean transportados con seguridad,y puede incluir la entrega de lacarga en destino final, contratandola empresa autotransportista local.Yes que, aunque normalmente Paceroperaba sus servicios entre terminalesferroviarias, a solicitud de losimportadores y exportadores, ahoracomo un servicio adicional ofrece lacontratación del transporte terrestre,con empresas avaladas por la certificadoraRecursos Confiable.Con ello ofrece un valor adicionalque hace la vida del clientemás fácil, pero también más barataal poder ofrecer mejores tarifas quesi el cliente cotizara el precio directamentecon la autotransportista.Asperó se muestra segurode que en esta etapa crítica sepuede ser muy competitivo. “Aveces estás cuestiones de crisisgeneran oportunidades. Los clientesbuscan opciones. Pareciera elpeor momento para una nuevaoperación, pero hemos comprobadoque no”, dice convencido.<strong>T21</strong> <strong>Agosto</strong> 2009 I 65
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