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FerroviarioPor Purificación Lucena PinedaKCSse encarrila en MéxicoKansas CitySouthern (KCS)inauguró suterminal enHouston, Texas,que unida al iniciode operaciones deun nuevo tramo devía en el mismoestado repercutenen una mayorcompetitividad dela infraestructuramexicana.Para la ferroviaria KansasCity Southern (KCS), juliofue un mes importante.No sólo pusieron en operaciónsu nuevo tramo de vía quecorre de Victoria a Rosenberg,Texas, lo que significará ahorro entiempo y costos, al evitar el pagode derechos de paso al ferrocarrilUnion Pacific, sino que estrenaronnuevas instalaciones en el mismoestado: una terminal intermodal enHouston, uno de los proyectosferroviarios más ambiciosos enEstados Unidos.Ubicada en Beasley, localidadque forma parte del área metropolitanade Houston, estas instalaciones,denominadas CenterPointIntermodal Center-Houston Metro(CIC-HM), tienen una extensión de250 hectáreas e incluyen un parqueindustrial, lo que ofrece una mayorventaja logística.La terminal intermodal,explica el presidente de Kansas CitySouthern de México (KCSM), JoséZozaya, contribuye a hacer más eficienteel denominado CorredorIntermodal Internacional, que tienesu inicio en el puerto de LázaroCárdenas, Michoacán, y une al paíscon Estados Unidos, ofreciendovalor agregado a la infraestructuraen México, al generar nuevas oportunidadespara los usuarios.Llegan resultadosKCS ya ha empezado a recibir aquienes se beneficiarán de estasnuevas instalaciones. De hecho, lacompañía anunció a través de uncomunicado, que llegó a un acuerdocon Wallenius WilhelmsenLogistics para establecer un centrode distribución automotriz paraNissan junto al CIC-HM, que ademáspermite acceso directo a travésdel ferrocarril de KCSM a laplanta que la armadora tiene enAguascalientes, y que atenderá elmercado de Texas, Lousiana yOklahoma.A esto hay que sumar lapuesta en operación de la vía ferroviariaque va de Victoria aRosenberg, también en Texas, quereduce en 112 kilómetros la rutaentre Lázaro Cárdenas y Houston yque cruza todo el centro deMéxico. “Con todo ello, que hasupuesto una inversión de 175millones de dólares, no sólo selogra un ahorro de varias horas (entránsito), lo que en logística significamucho, sino que se hace máseficiente el traslado de mercancíade importación y exportación”,explica Zozaya, quien agrega quecon estas operaciones en elCorredor Intermodal Internacional,México ganará en competitividad.Si bien, uno de los principalesatractivos de este corredor esque abarata el traslado de mercancíasdesde el puerto michoacanohasta la costa este de EstadosUnidos en comparación con lospuertos de Long Beach y LosÁngeles, hasta en 20% segúnestudios de la empresa, no hayque olvidar que México fue en2008 el principal mercado para elestado de Texas, lugar al que secanaliza 32% de sus ventas alexterior, según información de laSecretaría de Economía. Cabeseñalar que Texas genera el 41%de las exportaciones totales delpaís vecino del norte.62 I T21 Agosto 2009