Rutamotor T+ Nº8 Julio - Agosto 2023

46 RUTAMOTOR T + /MAGAZINE
LANZAMIENTO
T+
capacidad de energía de alrededor de 112 kWh.
Asimismo, con su capacidad máxima de 448
kWh (la versión de cuatro paquetes), puede
llegar a los 400 kilómetros de autonomía,
actualmente la de mayor alcance en el mundo
para un camión de esta clase.
Para lograr sus buenas cifras, el eActros
producido en la planta de Wörth, en Alemania,
integra un sistema de recuperación de energía
que regenera electricidad en las frenadas y
deceleraciones.
El Mercedes-Benz eActros, fiel a su
condición de referente en el segmento,
equipa numerosas funciones y sistemas que
garantizan un alto nivel de seguridad en la
ruta. Partiendo por la ya distintiva tecnología
Active Brake Assist de 5ª generación, cuya
capacidad puede reaccionar ante peligros
potenciales, alertar al conductor e incluso
iniciar automáticamente un frenado parcial
o de emergencia. Hoy, esta tecnología es la
única en el mundo presente en un camión que
es capaz de detectar peatones y frenar ante un
evento crítico.
Adicionalmente, ya se incorpora de serie
la tecnología MirrorCam, que utiliza un
completo sistema de cámaras y pantallas en
lugar de espejos retrovisores, optimizando la
visión panorámica que tiene el conductor y
mejorando el coeficiente aerodinámico de la
unidad.
Asimismo, para máxima seguridad del
conductor, ocupantes y entorno, el camión
eléctrico europeo equipa elementos como la
desconexión de alto voltaje en caso colisión,
choque frontal o incendio.
El modelo alemán tiene un precio base desde
los US 420 mil.
Fuso eCanter: el Samurai ahora en EV
Por su parte, Fuso se convierte en la primera
marca japonesa de camiones en integrar
en Chile un vehículo 100% eléctrico. El Fuso
eCanter aterriza en suelo nacional con un
portafolio disponible de 3.300 a 5.000 kg de
carga, con cuatro modelos y tres alternativas
de distancias entre ejes, que van desde 3.400
hasta 4.450 mm.
Este completo portafolio de vehículos está
diseñado para el transporte de distribución
en el centro de la ciudad. Su diseño compacto
y radio de giro acotado, le permiten circular
por calles estrechas de la ciudad y zonas de
entrega concurridas. Además, su capacidad
de carga y largo carrozable lo transforman
en un camión atractivo para las diferentes
aplicaciones de la industria, garantizando
que las compañías puedan transportar sus
productos de manera eficiente y minimizando
su huella de carbono.
El eCanter japonés está impulsado por un
motor eléctrico de 129kW (173 Hp) con 430 Nm
de torque para sus variantes con pesos brutos
de 6.5, 7.5 y 8.5 toneladas. Su potencia y par
máximos proporcionan una rápida aceleración,
volviéndolo ideal para caminos urbanos que
poseen tráfico frecuente de paradas.
Además, dependiendo de la distancia
entre ejes, el Fuso eléctrico cuenta con dos
paquetes de baterías -suman (83 kWh)- o
tres paquetes (124 kWh), que logran una
autonomía de 140 a 200 km. El eCanter nipón
ofrece una solución limpia y eficiente de
movilidad, y con los máximos estándares de
seguridad del segmento. Las baterías están
montadas debajo del chasis del vehículo con
un soporte de acero de alta rigidez que sirve
como protección contra impactos.
Además, en caso de accidente, un sensor de
choque desactiva automáticamente el sistema
de alto voltaje. Para mejorar la percepción
acústica de los peatones o ciclistas, el eCanter
está equipado con un sistema externo de alerta
acústica de vehículos (AVAS) como estándar.
Asimismo, para más seguridad al girar a la
derecha, donde se halla el mayor punto ciego,
integra también el Active SideGuard Assist
y el Active Brake Assist, que permiten que
el vehículo pueda realizar una parada por
completo ante la presencia de otro vehículo,
peatón o un obstáculo, haciéndolo uno de los
camiones con mayor tecnología de seguridad
en este segmento.
El Fuso eCanter está a partir de US 95 mil.