Rutamotor T+ Nº8 Julio - Agosto 2023

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NOTICIAS
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Iveco anuncia la llegada a Chile del furgón eléctrico
eDaily
Nueva empresa Tracsa debuta con el lanzamiento de
un camión 100% eléctrico
Iveco dio a conocer en París su nueva línea
de buses eléctricos, variantes que irán en
apoyo a la aceleración de la marca hacia una
movilidad libre de emisiones. El evento contó
con la participación de ejecutivos de Andes
Motor -representante de la marca en Chilequienes
confirmaron la llegada al país para
el primer semestre 2024 del nuevo furgón
eléctrico Iveco eDaily.
El gerente de Buses y Vans Iveco en Andes
Motor, Iván Catalán, afirmó que eDaily refleja el
compromiso de las empresas con la eficiencia y
la sustentabilidad. “Es un paso más en nuestra
estrategia conjunta de descarbonización,
que se traduce en un vehículo con todas las
ventajas de la electromovilidad y que mantiene
toda la capacidad y eficiencia de las versiones
convencionales. No dudamos que esta nueva
edición será tan exitosa como la original
que, desde su primera generación de 1978,
ha vendido tres millones de unidades en 110
países”.
El director de Ventas y Producto de Iveco
Bus, Stéphane Espinasse, sostuvo que la
alianza con su socio local “funciona realmente
bien y seguiremos dando pasos conjuntos en
el futuro. A Andes Motor lo reconocemos como
un gran aliado, debido a su experiencia en la
distribución de vehículos, el soporte al cliente
y la conexión con los fabricantes y la industria
automotriz en general”.
El nuevo Iveco eDaily equipa un motor de 140
kW (188 Hp) y 400 Nm de par, que se abastece
de un paquete de baterías modulares (entre
una y tres, según las necesidades) de hasta
111 kWh de capacidad, para una autonomía en
ciudad de hasta 400 kilómetros. El sistema
permite recargas rápidas a potencias de hasta
80 kW, por lo que en solo 30 minutos puede
repostar la energía suficiente para cubrir otros
100 kilómetros. La toma de corriente está en
el frontal, en tanto que la tracción es trasera.
El vehículo presume un volumen de carga
de 20 m3, una carga útil de 4,6 toneladas y
remolca hasta 3,5 toneladas. La familia se
compone de nueve versiones en ediciones
furgón, cabina simple, cabina doble, chasis y
minibús, con diferentes alturas y distancias
entre ejes.
El anuncio de la llegada futura del nuevo
Iveco eDaily va en línea con los esfuerzos de la
marca por hacer más eficientes sus productos.
Al respecto, Iveco estrenó localmente este
2023 la versión propulsada por gas natural
licuado de su tractocamión S-Way, el buque
insignia de la gama pesada. Desde 1996, la
compañía ha fabricado más de 45 mil unidades
de este tipo de vehículos, que ofrecen menores
costos operacionales y una reducción de hasta
95% en las emisiones de material particulado y
dióxido de carbono.
Se espera que el nuevo Iveco eDaily llegue a
Chile durante el primer semestre 2024 y que
así la marca italiana comience la transición de
esta línea de productos hacia alternativas de
propulsión de cero emisiones.
Tracsa es la nueva distribuidora y
comercializadora de camiones Sinotruk en
Chile e inauguró oficialmente sus operaciones
con la apertura de su sede en Renca, que será el
punto de almacenamiento, venta y distribución
de los camiones de la marca. La compañía
también presentó en sociedad su primer
camión EV.
En el evento, se dio a conocer la formalización
de la relación entre Tracsa y Sinotruk, además
de anunciarse la incorporación del camión
eléctrico Sinotruk Howo TX EV Cargo. Sinotruk,
es una marca perteneciente al grupo CNHTC
(China National Heavy Duty Truck Company)
y es reconocida por haber fabricado el primer
camión pesado de ese país en 1960.
La búsqueda de formas de movilidad más
sustentables y la reducción del consumo de
combustibles fósiles es una de las metas de
Tracsa. “En sintonía con este compromiso,
incorporamos a este modelo eléctrico Sinotruk
que resulta una opción ideal para el reparto
urbano o la logística de última milla”, señaló
Matías Valdés, gerente general de Tracsa.
“Enfocándonos en el reto que tiene Chile de
acá a 2050 de avanzar en la descarbonización,
todas las empresas jóvenes del país tenemos el
desafío de acompañar los lineamientos no solo
locales sino también aquellos acordados a nivel
mundial. Para eso incorporamos un prototipo
eléctrico”, agregó el directivo.
Atributos del TX EV Cargo
El reparto urbano y de última milla, que
representa hoy día un desafío importante para
las empresas, encuentra un aliado en este
camión de Sinotruk, ya que se trata de una
unidad pequeña y versátil, que propende a
que el impacto medioambiental se reduzca al
mínimo.
La autonomía suele ser uno de los mayores
desafíos de la electromovilidad. En este caso,
este camión rígido ofrece un rango que va entre
los 150 y 200 kilómetros. Demora 80 minutos
en recargarse con un sistema de carga rápida y
hasta tres horas en modalidad tradicional.
“Es un camión bastante maniobrable y no
requiere de un conductor tan experimentado,
ya que posee caja automatizada. Su tamaño
permite todo tipo de distribución urbana,
desde centros logísticos hasta el cliente final.
En definitiva, es útil para cualquier empresa
que requiera mover carga dentro de la ciudad”,
apuntó el Valdés.
En términos de costos, si bien la compra
inicial resulta alrededor de un 30% superior
al de un camión diésel, a largo del tiempo
es más conveniente, principalmente por el
ahorro en consumo de combustible, además
estos modelos poseen menos piezas móviles
que requieran de revisión o mantenimiento.
Adicionalmente, como parte de los incentivos
del Estado para fomentar la electromovilidad,
los vehículos eléctricos están exentos del pago
de permiso de circulación durante los primeros
años, aspectos importantes que destacan al
modelo eléctrico como una buena opción para
empresas dedicadas al rubro de transporte.
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