Wheels Magazine México Septiembre 2023

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Con este invitado se pone todavía
más interesante la competencia, porque
muy al estilo de las marcas chinas, ésta
también trae estrategias muy agresivas
en financiamiento y en temas de garantía.
Habrá que ver la calidad de los materiales
de su interior.
Y antes de continuar con nuestro
recorrido en este espacio, en Wheels
Magazine México le damos la bienvenida
a Ana Karina Martínez y Alberto Velasco,
dos profesionales de la comunicación
que se suman al equipo editorial. Ella
desde nuestro palco de corrección de
estilo; él es ya nuestro experto en temas
de motociclismo, y ambos, como el resto
del grupo que sigue creciendo, estamos a
sus órdenes para cualquier comentario o
sugerencia.
Ahora sí, giramos el volante hacia
otro tema muy importante, y es que la
recuperación de la industria automotriz
parece que ya es un hecho, porque las
ventas registradas entre enero y agosto
de este año superaron por primera vez las
cifras prepandemia desde 2019.
Y es que en los primeros ocho meses
del año, de acuerdo con el reporte de la
Asociación Mexicana de Distribuidores de
Automotores (AMDA), se vendieron 857
mil 803 vehículos nuevos, 0.4 por ciento
más que las 854 mil 800 reportadas en
el mismo periodo prepandémico de 2019.
Sin duda una ¡excelente noticia! Y honor
a quien honor merece.
Por último, no podemos dejar pasar
la incertidumbre que generaron las
marcas Cupra y Seat, ambas integrantes
del Grupo Volkswagen. Resulta que
Thomas Schäfer, CEO del grupo,
anunció desde Munich, que “el futuro
de Seat se llama Cupra”, señalando que
algunos de los modelos de la marca de
Martorell los absorberá Cupra, y el resto
desaparecerán en cuanto termine su
ciclo de vida. Es obvio que esto cimbró al
mundo motor.
Curiosamente, un par de horas antes,
Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra,
declaraba que los modelos Seat cubrirán
sectores que Cupra no podrá atender por
el tema de electrificación. ¿Entonces?