You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
12<br />
2 Kylmäkäyttöä vähentävät esilämmityskeinot<br />
2.1 Kylmäkäynnistys ja esilämmitysvaihtoehdot<br />
Moottorin kannalta kaikki käynnistykset, joissa moottorin jäähdytysveden lämpötila<br />
on alle 60 - 85EC, ovat kylmäkäynnistyksiä. Kylmäkäynnistyksessä polttoaineen ja<br />
ilman seos on tavallista seossuhdetta rikkaampaa, sillä käynnistyminen edellyttää<br />
korkeampaa polttoainepitoisuutta. Rikas seossuhde lisää polttoaineenkulutusta ja<br />
samalla epätäydellisen palamisen seurauksena syntyvien pakokaasupäästöjen määrää.<br />
Moottorin päästöt ovat kylmänä suurimmillaan, sillä katalysaattorin toiminta alkaa<br />
vasta pakokaasujen saavutettua 270 - 330°C:een lämpötilan. Katalysaattorin toiminnan<br />
alkamisen edellyttämä pakokaasujen lämpötila riippuu katalysaattorin jalometallilatauksesta.<br />
(Laurikko 1998a)<br />
Tässä tutkimuksessa kylmäkäynnistyksellä tarkoitetaan alle +5 °C:een ulkolämpötilassa<br />
tapahtuvaa käynnistystä, jossa ei ole käytetty moottorilämmitintä ja auto on<br />
seisonut edellisen ajon päättymisen jälkeen vähintään 2 tuntia. Esilämmitetyllä<br />
käynnistyksellä tarkoitetaan alle +5 °C:een lämpötilassa tapahtuvaa käynnistystä,<br />
jossa moottorin jäähdytysvettä tai öljytilaa on lämmitetty moottorilämmittimellä.<br />
Myös talvisin lämpimästä autotallista tehdyt käynnistykset on tässä yhteydessä<br />
määritelty esilämmitetyiksi käynnistyksiksi. Muut käynnistykset ovat yli +5 °C:een<br />
lämpötilassa tapahtuvia kesäkäynnistyksiä.<br />
Esilämmityksen avulla jäähdytysnesteen lämpötila voidaan pakkasellakin nostaa 25 -<br />
40EC:seen, mikä on moottorin kannalta edelleen alhainen lämpötila, mutta kuitenkin<br />
korkeampi kuin ulkoilman lämpötila. Esilämmittämisellä voidaan nopeuttaa normaalin<br />
käyntilämpötilan saavuttamista. Lämmittämisen tavoitteena on helpottaa käynnistymistä<br />
sekä vähentää moottorin kulumista ja käynnistyksessä kuluvaa polttoainemäärää.<br />
Lisäksi lämmittimen käyttö lisää ajomukavuutta nopeuttamalla moottorin ja<br />
auton sisätilan lämpiämistä. Samalla lämmitin vähentää kylmäkäytön aikaisia pakokaasupäästöjä.<br />
(Nylund et al. 1988, Laurikko 1998a)<br />
Auton normaali käynnistyminen alkaa yleensä häiriintyä vasta alle -20EC:een lämpötiloissa.<br />
Esilämmittäminen on kuitenkin moottorin kulumisen vähentymisen sekä
Change language