Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
9<br />
1 Johdanto<br />
Suomessa tehdään talviaikana päivittäin noin 6 miljoonaa käynnistystä henkilöautolla.<br />
Kylmäkäytön osuus henkilöautokannan hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöistä kasvaa<br />
nykyisestä noin viidenneksestä yli 60 %:iin ensi vuosituhannella, kun katalysaattoriajoneuvot<br />
yleistyvät ja vähentävät henkilöautokannan lämpimänä ajon päästöjä.<br />
Hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöjen lisäksi kylmäkäyttö lisää hiukkaspäästöjen<br />
määrää. Kylmäkäynnistykset lisäävät myös polttoaineenkulutusta ja samalla hiilidioksidipäästöjä.<br />
Erityisesti hiilidioksidipäästöjen kannalta kylmäkäynnistysten vähentäminen<br />
on olennaista, sillä kaikki energiankulutukseen vaikuttavat keinot on hyödynnettävä<br />
pyrittäessä vähentämään liikennesektorin hiilidioksidipäästöjen määrää. (Mäkelä<br />
et al. 1993, Mäkelä et al. 1996)<br />
Kylmäkäynnistysten määrää voidaan vähentää mm. moottorin esilämmityksellä tai<br />
säilyttämällä ajoneuvoa lämpimässä tallissa. Esilämmittämisen avulla kokonaispäästöt<br />
eivät merkittävästi vähenisi, mutta väheneminen kohdentuisi pakokaasujen vaikutusten<br />
kannalta ajallisesti ja paikallisesti oikein. Päästövähenemä olisi suurin taajamaalueilla,<br />
joilla myös ilmanlaadun ongelmat ovat talvisin suurimmillaan. Kylmäkäytön<br />
aikaisten päästöjen väheneminen vaikuttaisi enemmän ilmanlaatuun kuin päästöjen<br />
kokonaismäärän vähenemiseen. (Korpela ja Kalenoja 1997)<br />
Kylmäkäynnistyksiä koskeva pakokaasulainsäädäntö on EU:ssa muuttumassa siten,<br />
että ajoneuvojen tyyppihyväksynnässä sovellettavaan pakokaasujen mittauksen<br />
normiajosykliin lisätään erillinen kylmänä ajoa mukaileva mittausjakso -7 EC:n<br />
lämpötilassa. Laki astunee voimaan vuonna 2002. Yhdysvalloissa normiajosykliin on<br />
jo aikaisemmin lisätty kylmän lämpötilan mittausjakso. (Laurikko 1998a)<br />
Vaikka suurimmassa osassa henkilöautoista on lohkolämmitin, ei lämmitintä usein<br />
käytetä tai käyttö on energiankulutuksen kannalta tehotonta. Lämmittimen käyttämättä<br />
jättämiseen tai tehottomaan lämmittämiseen on monia syitä, kuten soveltuvan<br />
lämmityspaikan puuttuminen, lämmittimen säätöjärjestelmän puutteellisuus tai<br />
lämmittimen epäkuntoisuus. Esimerkiksi monissa taloyhtiöissä lämmitysaika on<br />
säädetty samaan aikaan alkavaksi ulkoilman lämpötilasta ja auton käynnistysajankohdasta<br />
riippumattomaksi kiinteäksi ajaksi. Väärä lämmitys- tai säätötapa voi pahimmil-
Change language