You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
24<br />
Sykliseen ajastukseen perustuvan tekniikan, jossa virta kytkeytyy päälle ja pois päältä<br />
noin 5 minuutin välein, on joissakin olosuhteissa havaittu lyhentävän lämmityselementtien<br />
käyttöikää. Syklisen ajastuksen energiankulutus on suurempi kuin ohjaamattoman<br />
kentän, jossa käyttäjillä on mahdollisuus kellokytkimen käyttöön. Jäähdytysnesteen<br />
lämpötila nousee 1,5 tunnin lämmitysajalla pätkijäkäytössä 15 - 20EC:seen,<br />
kun se jatkuvassa virransyötössä nousee noin 35EC:seen. Pätkijäkäyttö soveltuu<br />
parhaiten olosuhteisiin, joissa ajoneuvojen on oltava jatkuvasti käyttövalmiina, ja<br />
käynnistysajankohtaa ei tarkalleen tunneta. (Motiva 1997, Bilmiljögruppen 1997c)<br />
2.3 Polttonestekäyttöinen lämmitin<br />
2.3.1 Toiminta ja käyttökohteet<br />
Polttoainekäyttöiset lämmittimet lämmittävät auton jäähdytysnestettä käyttämällä<br />
auton polttoainetta. Polttonestekäyttöisten lämmittimien lämmitysteho on yleensä<br />
noin 5,0 kW ja energiankulutus 0,5 - 0,25 kg/h lämmitystehosta riippuen. Polttonestekäyttöisten<br />
lämmittimien etuna on, että ne eivät vaadi verkkovirtaa, jolloin niiden<br />
käyttö on mahdollista lähes kaikissa kylmäkäyttötilanteissa.<br />
2.3.2 Vaikutukset energiankulutukseen ja pakokaasupäästöihin<br />
Polttonestekäyttöinen lämmitin vähentää bensiinikäyttöisen moottorin energiankulutusta<br />
ja pakokaasupäästöjä samalla tavalla kuin sähkökäyttöinenkin moottorilämmitin.<br />
Lämmitin kuluttaa polttonestettä 2 - 6 dl/h, joten sen käyttö vaikuttaa kokonaisenergiankulutukseen<br />
vain vähän. Lämmittimen käytöstä syntyy jonkin verran pakokaasupäästöjä.<br />
Taulukossa 2.3 on esitetty arvio lämmittimen käytöstä syntyvien<br />
päästöjen määrästä. Syntyvien päästöjen määrä on huomattavasti pienempi kuin<br />
kylmäkäynnistyksen yhteydessä syntyvien päästöjen määrä. (Laurikko 1998a, VTT<br />
1992)
Change language