Katsaus ajoneuvojen oheisjärjestelmien ... - TransEco

15Taulukko 3. Ilmastoinnin polttoaineenkulutus (NEDC­sykli)Pienimpään ilmastoinnin polttoaineenkulutukseen päästään ajoneuvossa (Audi A41,8 T), jossa käytetään muuttuvatilavuuksista kompressoria ja ulkoista kompressorinohjausta, jolloin järjestelmää voidaan säätää tarkasti jäähdytystarpeen mukaan. Tällöinilmastointi lisää kulutusta 5,2 %. Diesel­moottorisen vastaavalla ilmastointijärjestelmällävarustetun ajoneuvon (Audi A4 2,0 TDI) kulutuksen lisäys ei eroa merkittävästibensiini­mallista, kulutuksen lisäyksen ollessa 6,3 %. Ilmastoinnin kulutustilavuusyksikössä ilmaistuna on diesel­moottorisessa ajoneuvossa pienempi, muttasen paremman polttoainetalouden vuoksi prosentuaalinen kulutuksen kasvu on bensiini­moottoristaajoneuvoa suurempi. Ajoneuvossa (Mazda 6), jossa on käytetty älykästäsisäilmankierron ohjausta, voidaan vakiotilavuuksisen kompressorin tehottomuuttakompensoida, ja kulutus kasvaa kohtuullisesti 10,2 %. Sisäisesti ohjatullamuuttuvatilavuuksisella kompressorilla varustettu järjestelmä ei kykene säätämäänjäähdytyskapasiteettia tarkasti jäähdytystarpeen mukaiseksi, joten ajoneuvon (OpelVectra 2,2) polttoaineenkulutuksen kasvu on 16,4 %.Elintarvikekuljetusten jäädytyslaitteistojen keskimääräinen polttoaineenkulutus on 15–25 % ajoneuvon polttoaineenkulutuksesta. Lisäksi kaupunkikuljetuksissa polttoaineenkulutuson keskimäärin 16 % korkeampi verrattuna pitkän matkan kuljetuksiin.Kaupunkilinja­autossa ilmastoinnin polttoaineenkulutus on noin 20 –30 % ajoneuvonpolttoaineenkulutuksesta. Polttoainekäyttöisten lisälämmittimien kulutus riippuukäyttökohteesta vaihdellen 0,12 –4,9 l/h välillä.Ilmastointijärjestelmän energiatehokkuutta voidaan parantaa järjestelmän ohjauksenja kylmäainepiirin optimoinnilla sekä vähentämällä matkustamon lämpökuormaa.Höyrystimen lämpötilaa ohjaamalla höyrystintä voidaan käyttää ylemmällä lämpötila­alueella.Mitä korkeampi höyrystimen ulostulon lämpötila on, sitä pienempi ontarvittava jäähdytysteho. Sisäilmankiertoa käyttämällä voidaan päästä jopa 35 % pienempäänpolttoaineenkulutukseen verrattuna pelkkään raitisilmankäyttöön ulkoilmanlämpötilan ollessa 28 °C ja suhteellisen kosteuden 40 %. Vähentämällä matkustamonlämpökuormaa, ilmastointijärjestelmän kapasiteettia voidaan pienentää matkustusmukavuuttahuonontamatta. Matkustamon lämpökuormaan vaikuttaa merkittävimminlasien ja ilmanvaihdon kautta matkustamoon siirtyvä lämpö. Lämpökuormaavoidaan pienentää esimerkiksi käyttämällä auringon säteilyä heijastavia laseja ja