Katsaus ajoneuvojen oheisjÃ¤rjestelmien ... - TransEco

More documents

Recommendations

Info

30Kuva 24. Eri ratkaisujen hyviä ja huonoja puoliaKeväällä 2010 Audi esitteli uuden A1 mallin, jossa on käytetty FEVn kehittämääWankeliin perustuvaa toimintasäteen laajentajaa. Moottorina on pienikokoinen 254cm 3 kiertomäntämoottori, joka toimii parhaan hyötysuhteen vuoksi tasaisella 5000RPM nopeudella. Generaattorin suurin ulostuloteho on 15 kW. Audin mukaan moottorigeneraattoripaketin paino 12litraisen polttoainesäiliön ja tehoelektroniikankanssa on ainoastaan 70 kg.Kuva 25. Wankeliin perustuva rangeextender3.5 MikroturbiinigeneraattoritVarsin uusi tulokas APUjärjestelmänä on pieneen kaasuturbiiniin perustuva generaattori.Niiden ajoneuvosovellukset ovat vielä kokeiluja. Pääasiallisena käyttökohteenaovat hajautetun lämmön ja sähkön tuoton sovellukset. Niiden arvioidaan kuitenkinyleistyvän myös hybridi<strong>ajoneuvojen</strong> toimintasäteen laajennussovelluksissa.
31Verkkosovelluksissa tehoelektroniikan kehittyminen on mahdollistanut elektronisestiohjattujen tehonsäätöjärjestelmien käyttöönottamisen. Tämän myötä tarve synkronoidageneraattorin (turbiinin) pyörintänopeus verkon taajuuteen on poistunut.Mikroturbiinien etuna on hyvä tehopainosuhde, alhaiset päästöt ja liikkuvien osienvähäisyys. Huonona puolena on reagoinnin hitaus tehontarpeen vaihdellessa. Myöshyötysuhde on vielä alhainen. Merkittävä etu ajoneuvokäyttöä ajatellen on mahdollisuushyvin erilaisten polttoaineiden käyttämiseen.Mikroturbiinijärjestelmä koostuu tavallisesti yksivaiheisesta keskipakoahtimesta, yksivaiheisestaturbiinista ja lämmön regeneraattorista. Näiden suunnittelu ja valmistaminenon haasteellista koska ne joutuvat toimimaan suurten paine ja lämpötilaerojenvaikutuksen alaisena. Pakokaasujen lämmön hyödyntämisen kannalta turbiinin etunaon muun jäähdytyksen puuttuminen, jolloin lämpöenergiaa voidaan kerätä keskitetymmin.Mikroturbiinin hyötysuhteet ovat luokkaa 25 .. 35 %. Yhdistetyssä lämmön ja sähköntuotossa on päästy yli 80 % hyötysuhteeseen. Amerikkalaisen MITn tutkijat väittävätpääsevänsä kehittyneellä mikroturbiinilla energiatiheyteen luokkaa 500 ..700 Wh/kg.Kuva 26. Mikroturbiinin toimintaperiaate
Page 1 and 2: Aaltoyliopiston Teknillinen korke
Page 3 and 4: 31 JohdantoHuoli ilmastonmuutoksest
Page 5 and 6: 52.1 Moottorin käyttämien laittei
Page 7 and 8: 7luotettava uudelleen käynnistys.
Page 9 and 10: 9Taulukko 2. Amerikkalaisen 40jal
Page 11 and 12: 11Uudet lämmönhallintakonseptit
Page 13 and 14: 13Kuva 6. Erikokoisia 12 ja 24 volt
Page 15 and 16: 15Taulukko 3. Ilmastoinnin polttoai
Page 17 and 18: 17Kuva 9. Webaston sähkökäyttöi
Page 19 and 20: 19Kuva 12. Esimerkiksi AISIN valmis
Page 21 and 22: 21parempi säätötarkkuus ja ennen
Page 23 and 24: 23Tyypillisiä teknisiä arvoja lö
Page 25 and 26: 253.1.1 KäynnistingeneraattoriSäh
Page 27 and 28: 27Kuva 22. Delphi Next Generation S
Page 29: 29Kuva 23. Dieselmoottoriin perus
Page 33 and 34: 33Yksinkertaisimmat varastointimene
Page 35 and 36: 35Kuva 30. BraytonsykliKuva 31. R
Page 37 and 38: 37rin toimiessa kuormitettuna ja su
Page 39 and 40: 394.3 Termosähköiset4.3.1 Termos
Page 41 and 42: 41= · 2· ·Mitä suurempi laatulu
Page 43 and 44: 43Paitsi lämpöenergian talteenott
Page 45 and 46: 45P. Agnolucci; Prospects of fuel c

Katsaus ajoneuvojen oheisjÃ¤rjestelmien ... - TransEco

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?