Katsaus ajoneuvojen oheisjärjestelmien ... - TransEco

20nin myötä raskaissa ajoneuvoissa tulee käytettäväksi korkeampia jännitetasoja, joitavoidaan hyödyntää myös ohjaustehostuksen komponenttien koon pienentämisessä.Sähköisen ohjaustehostuksen toteuttamiseen todennäköisimmin käytettävä moottorityyppion kestomagneettimoottori. Synkroninen kestomagneettimoottori on suosittuja sillä on harjatonta tasavirtamoottoria korkeampi vääntötiheys. Tasavirtamoottorinesteenä on lähinnä mekaaninen kommutointi. Suuritehoisissa matalajännitemoottoreissajoudutaan kommutoinnissa katkomaan suuria indusoituneita virtoja ja tästä onseurauksena kipinöintiä, joka puolestaan aiheuttaa EMI­ongelmia.Synkronisista kestomagneettimoottoreista on olemassa kasi pääasiallista alatyyppiä.Synkroninen vaihtovirtamoottori, jonka indusoitunut jännite (emf) on sinimuotoistaja harjaton tasavirtamoottori (BLDC), jonka jännite on trapetsimuotoista. Sovellutuksenkannalta erona on lähinnä niiden säätö. AC­tyyppi edellyttää kalliimpaa asentoanturia,kun taas BLDC vaatii ainoastaan yksinkertaisen Hall­anturin.Vaihtovirtamoottorin etuna on parempi tarkkuus ja vähäisempi momentin vaihtelu.Koska ohjaustehostuksessa säädetään pääasiallisesti momenttia, ei tarkkaa asentoanturiavälttämättä tarvita.Kuva 14. Hahmotelma tyypillisestä sähköisestä ohjaustehostinjärjestelmästäOhjausjärjestelmälle asetettavat korkeat turvallisuus­ ja luotettavuusvaatimuksetedellyttävät, että moottori ja vaihde mitoitetaan jatkuvaa käyttöä silmälläpitäen jariittävin varmuuskertoimin.Tehostuksen toteutuksessa kuljettajan saama palaute renkaan ja tienpinnan välisestäpidosta on yksi keskeinen elementti. Suuri välitys korostaa välysten vaikutusta ja lisäksikasvattaa moottorin inertian vaikutusta ohjauspyörää nopeasti käännettäessä.Myös mahdollisen sähkövian yhteydessä moottorin inertia vaikeuttaa ohjaamista.Ympäristön lämpötila saattaa johtaa tehostimen aktiiviseen jäähdytystarpeeseen taiedellyttää isompikokoisten komponenttien käyttöä, mikä liikkuvissa sovellutuksissaon yleensä huono asia.Ohjaustehostuksessa voidaan hyödyntää sähkömoottoria myös perinteisen hydraulisentehostuksen yhteydessä pumpun käyttölaitteena. Tätä kautta voidaan saavuttaa